Y's Garage Miscellaneous notes 単車、4輪、生活に関する雑記です。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1734/

今日は、金沢に出張である。
朝一番で移動。
いいかげん、疲れてきた。
ホントに


羽田から小松まで移動。
小松からバスで金沢駅へ。相変わらず立派な駅舎ですこと。


仕事先の駐輪場に置いてあったRZ50
なんで、作るの止めたかね。エントリーライダー育てなくて良いの？
ヤマハさん！！


これも、同じ場所にあった。
懐かしい、ミニトレじゃん。

自分も、高校の時、友人からGR80を売ってもらって乗ってたから、思い出す。


仕事も終えて帰路に着く

明日は北海道だ～!!

因みに画像の機材は小松の767-300
往路は同じ路線で777-300だったのに～
機内狭し!!

大阪での仕事を終えて、大阪モノレールで伊丹へ。
疲れたな～。
溜まってる感じがする。

午前中の仕事がこたえた。


今日も機材は777-200だよ。

はぁ～

疲れた。

今日から北海道ツーリング前の
地獄の出張３連戦である。
これが終われば北海道！！（ってこの時は思ってた...）

今日は部下と同行である。
部下に出先で何をしてるかを見てもらい、自分の代わりを務められるように
なってもらわなきゃ。
これが、出来てなかったから地獄の３連戦になってるんだよね～


今日の行き先は先ず「長野」
新幹線「あさま」は初めて乗った。


はい、長野到着～。


その後、甲府。　移動は分単位（じゃなきゃ廻れないスケジュール）
忙しい、疲れた。


甲府を終えたあと、部下と別れて羽田へ。
19時の便で大阪に移動なのだ。
結構ギリギリに羽田入りしたら、保安検査の入口は夏休みの影響で長蛇の列!!
SFJ「優先」の検査場から入場した。ここ、SFJ専用だと思ってる人が多いけど
SFJ優先だからね、あくまでも。

今日の機材は777-200


大阪の仕事は本町。
近いので、心斎橋まで行った。

行く先は勿論、神座。
指名手配犯が、ホストになって雲隠れして防犯カメラに写って捕まった原因に
なった店である。自分は指名手配されていないので、安心して入る。
この次点で21時...。

食べたのはいつもの「おいしいラーメン」ではなく「厚切りチャーシュー麺」
旨かった～。

ホテルには22時。
疲れたよ。

仕事から帰るとき、職場のある秋葉は降ってたんだけど
電車に乗ってるうちに晴れました。

凄い雨だったな～

って思ったら虹が...。

結構ハッキリした虹で、皆立ち止まって携帯で撮ってたよ。

ブログネタゲットだね。

前の職場の先輩が結婚した。
先日45歳になった自分より2歳年上の先輩。
バツイチである。

新婦は何と30歳!!!


そうするとどうなるかと言うと...


新婦の同級生は皆30歳なのだ。
当たり前だけど。

実は、先輩が気を遣ってくれて、自分が独身だと新婦の友人達に紹介したもんだから

もてました。

そこそこ。

多分、二人お持ち帰り出来たと思う。
帰ったけど...。

エライでしょ。

先輩、おめでとうございます。
お幸せに。

今日の出張は新幹線じゃなく、羽田。
遠いんだよな～　意外と。


ローカルな路線なので駐機場へはバスで移動だよ。
機材が近くで見れるから良いけど。

バスを降りていきなり、プラット・アンド・ホイットニーのエンジンにご対面。
機材はA300。最近比較的事故が多い機材だよ...。

ローカル路線だから、乗客は少なく、エコノミーは2シートに一人の割合。
逆にJシートは満席。なんでもかんでもJシートにしちゃえば良いわけでは
ないのだ。


今日の最初の仕事先。
大楽毛と書いて「おたのしけ」と読む。
北海道の釧路近辺だったりする。

もうすぐ北海道ツーリングなのに...。


来た～
ローカル線っぽい。
車社会の北海道では、鉄道に乗る人はまばら。


大楽毛で仕事を終え、釧路市内へ。
そろそろ昼飯の時間。来たところは...。


そう、和商市場。'00年にツーリングで来てるんだよ。
確か。



名物の勝手丼は割高感が強いので、場内の定食屋でトキシラズの定食を食べた。
旨い！！


勿論、ソフクリもね。


仕事を終え帰ります。
そう、日帰りなのだ。
東京に戻って、某ホテルでの懇親会に出席しなきゃいけないの...。

来週はもっとハードなんだよな～
ツーリング直前の３日間。「信州⇒大阪⇒金沢」死のロード

しかし、ツーリングしてる単車。１台しか見なかったよ。

今日も出張です。
ポケモン新幹線をホームで見たよ。
世の中は夏休み。子供が多い新幹線の中でした。


着いた場所はというと...。
駅にある実物大の牛のオブジェ。


そうです、米沢です。
この後、郡山に寄って帰った。

相変わらず日帰り。

辛い。

SRXのフロントブレーキのタッチ改善。ひと通りの作業は実施終了した。


フロントブレーキ第3フェーズのR1の16㎜のセミラジアル
ブレンボOEM。やはり、レバー比に無理が...。


昨日買ってきた、ミラーホルダー。
間違って、ブレンボ純正を買ったら、取り付けられないことが判明。
交換してもらった。POSHのは純正より安いし、削り出しだし、（純正は鋳物）
DR-Zにも使ってたりする。最初からコレを買えば手間が省けたのに...。


マスター交換だけじゃなく、キャリパ－も洗浄


もちろん、パッド類もね。
今回、プレートは外すつもり。タッチ向上の狙いがある。


はい、ブレンボレーシングラジアルマスタ。


こうしてみるとカッチョイイ。
特に、あえて選択した小さいマスタカップがキュート！！
これで、タコメータが良く見える。


んで、調子を見に、いつも行ってる天満宮へ
迫っている北海道ツーリングの道中安全を祈願したんだ。

DR-Zの車検証入れ。
これになりました。
ダイソーで買った、A7サイズのチャックつき書類入れ。

そこにマジックテープ。それで、車体に固定。

車検証は６つ折くらい。
車検の時、軽く注意されるんだけどさ。、ま、いいか


あと、気になってたフロントブレーキの線処理。
SRX用に買ったブレンボマスタに付いてきた、レバー養生用のチューブを使い...


こんな感じにまとめたよ。
まだ、汚いけど埃が入るのは充分防いでる。

さて、さくさくとSRXのブレーキ改修を進めるつもりが、
先々週買った、ミラーホルダー（ブレンボ純正）がレーシングマスターに
合わない事が判明。

あちゃ～
買いに行かなきゃ。
画像は、プレッシャスイッチの配線を作ってるとこ。
この段階で、楽勝！！って思ってた。


整備のチェックを兼ねて、DR-Zで100㎞ほど走ってその帰りにミラーホルダーを
買いにラ○コに寄った。

ラ○コで見かけたHypermotard。
転んだらしく、テープで応急処置されてる...。
多分、楽しくて行き過ぎちゃったんだね..

DR-Zのチェーンへの給脂のついでにSRXにも作業実施した。
こちらは、垂れ角もストロークも少ない足回り。
チェーンの張り具合はおのずと違ってくる。


チェーンの整備を終えて、車体の各部をチェックしたら...。

タイヤに亀裂発見！！
えっ！！
換えたの1年程前じゃん！！
しかも千キロちょっとしか走っておらん！！
早速、IRCタイヤに問合せようとしたが、公式ページにメールアドレスが無い！！

なんだかな～

週明けに代表電話に連絡するつもり。


一先ず、こちらも磨いた。
明日、いよいよフロントブレーキ改修。

さて、いよいよ北海道ツーリングが近づいて来た。
んで、チェーンへの給脂。

チェーンが弛んでいるように見えるが、オフ車・モタードはコレが正解。
垂れ角が大きく、ストロークもデカイのでドリブン・ドライブスプロケット、ピボット
が一直線になった時に余裕を見ると、こんなもん。

キツキツにしてる人が多いけど、百害あって一利なし。
スプロケが丈夫な鉄製だったりすると、ドライブ側の軸に悪影響。
サスの動きもスポイルするのだ。


前回載せ忘れた画像。
ナビの電源部分。
右サイドカバー内に収まるの図。


チェーンの整備を終え、100円ほどで売っている、シリコンスプレーを使い
キレイにしたよ。

一先ず、ツーリング準備完了。

楽しみだぜ！！

北海道。

いつもの様に...。

資源ゴミを捨てに早朝トレーニング。

そこで見た単車。
自分が今高校生なら乗っていたろうZRX！！

恐らくCBには皆乗っていて、天邪鬼だからコレ！！見たいなのりなのだ。

北海道ツーリングが迫ってきてる。

懸案だった、ナビの電源。
施工するしかあるまい...。（本当は付けたくない...）

今日は、弟の田んぼの手伝いをする日なので、朝早く起きてパッパと済ました

これが、完成画像。

メーターが見辛かろうって？　これは横から撮ってるから。
乗車位置では全て見えます。
この状態は、前からだったんだけど、ナビに電源が無かった。
ナビのバッテリは5時間しかもたないから、７～８時間走る北海道ツーリング
に向けて、電源確保が今回のテーマ

しかし、ゴチャゴチャしたハンドル廻り...。
DR-Zを買った時と使用目的が違ってきちゃったからね
今はツーリングマシン。乗って楽しむのはSRXにしてるから。
って、エンジンや車体の速さはこっちが上なんだけどね。
SRXは600ccあるのに、更にFCRキャブ仕様なのに、DR-Z＋TMRのが速いんだよね

ま、燃費（一般道30km/l・高速17km/l）やフェリーの搬送料を考えると
自分の中ではツーリング向きかな？
高速道路での不満とか、タンクの容量とか色々不満はあるけれどね...。


さて、取り付けだけどナビに付属のシガーソケットを置く場所に苦労した。
この辺は、オフ車ベース。場所が見当たらない。

ガーミンにオプション設定されてる直接バッテリから引く電源キットを買って
おけば良かったと思ったけど後のまつり。（確か$20くらい）

いまからメールオーダーしても間に合わん。

試行錯誤して、右側サイドカバー内側に入れることにした。
既に車検証があるが、これはもう少しコンパクトに収納しよう。


電源はバッテリ直接じゃなく、テールランプから取った。
だって、クルマのようにアクセサリ電源があるわけもなく、乗ったり降りたり
で一々スイッチのオンオフは面倒。
既にETCの電源が取られているが、テールランプはLED化されてて
大幅に消費電力が削減されているので無問題。

ETCから分岐端子を作って、フューズを噛ました。


先日、業者で取り付けた（自分で出来ないルール）ETCは線の取り回しが
グズグズ。
今回改修した。
恐らく、取り付けた本人のスキルに問題は無いのだろうが、自分の単車じゃないから
愛が足らん。

ま、時間工数が細かく管理されているんだろうから、仕方ないけどね。

しかし、弟のとこに出かけなきゃならなかったから、
こっちも時間は限られていたんだけどね。

仕事で都内を闊歩してるときに見かけたスポーツスター。

８８３なのか１２００なのかは、詳しくないので分からないが
今や、女性用と化したハーレー。
こうやって、イジルとシブイと思った。
昔は、スタンダードのタイヤサイズのまま、クリップオンてどうなの？
（前19インチ、後16インチ）
って思ってたけど、最近受け入れられる自分が居る。

今の様にはやる前から気になっていた単車。04年だか05年だかに
マウントが変わって、車体が重くなった。（筈...）

自分の中では上がりバイクって思ってるので、乗らない。けど気になる。

はやっちゃって、猫も杓子もってのが唯一の難点。

でもシブイ。

悩んでます。

タッチはやっぱりキツイかな。
R1のセミラジアルポンプマスター。

すぐにフロントがフルボトムしちゃうんだよ。
サスを固めるなんて対策は、リアに影響出て...。
ゴールが見えなくなりそうなので、買っちゃいました。



ブレンボのレーシングマスタ。
DR-Zと同じっす。（だって具合いいんだもん）
レシオは16×18。これもDR-Zと同じ。

ブレーキスイッチは今回は油圧式にした。
多少、フィーリングに影響は出るんだろうが、機械式はゴチャゴチャしてて
DR-Zならともかく、SRXには合わないだろうって事で。

取り付け？

忙しくて出来ません。

来週は、農業手伝ったり、DR-Zの北海道準備だったりで難しいべな～

また同じ朝食。
画像一緒じゃないからね。


先週に引き続き会津若松。

仕事仕事。


仕事場所の画像。

モダンだね。


会津から郡山に移って次の仕事。

そこで見かけたVT－F

乗ってたんだよね～　初期型に。
コレが出たとき「悔しいです！！」って思った。

だって、自分のが35ps　これが確か45psくらいじゃなかったかな？


出た～

超70年代をイメージさせるゼファー。

汚いけど、好感が持てる。

街で見かけたR1

キレイにしてますな。

正直、06年型から何年型か分からなくなった。
色からすると自分が気にしてるスクリーマタイプかな...。

死ぬから乗らないけど...。

部下が乗りたがってる。
薦めたらリストラになっちゃうよ。薦めないし。

上は2007年に富士で改修後初開催のグダグダぶりをリポート。
鈴鹿で良かったのに、F1参戦だけじゃ我慢できずに、強引に鈴鹿から
日本GP開催権をもぎ取ったかに見える某T社。

業績不振で撤退は経営的に正しい判断なんだろうが、それで良いの？

多分、欧米で笑われてる（呆れられてる）
日本にモータースポーツ文化が定着しない理由が分かった気がした。

グダグダな開催結果だったんだから、そもそもやらなきゃ良かったろうに...

ホテルの朝食で眠い目を覚ます。
今日はいつものホテルチェーンではないので、おにぎりセットじゃない。
ホテルチェーンのおにぎりセット。
少し前にリーマンがおにぎり3個をビニール袋に包んで鞄に入れるのを見て

「哀しい...」

と思った。


京阪電車で大阪市内へ。

通勤電車がこんなにキレイ。
うらやましい...。


市内移動。地下鉄。疲れる...。


帰路は飛行機。

777だよ。クラスJにアップグレードしたけど、8,000円ならファーストに
すれば良かった。

疲れたんだもの。