Y's Garage Miscellaneous notes 単車、4輪、生活に関する雑記です。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1734/

さて、昨日は天候が悪く掃除関係は一切しておらず、

もくもくと撮り貯めたビデオを見ていたのだが、今日は天気予報によると
何とかなりそう。

早朝にいつもの24時間スーパーに資源ゴミを捨てに行った。


昨晩降った雨で、路面は濡れた状態。
空いてる時間にセルフスタンドで洗車機に掛けるつもりだったが
予定変更。掃除の合間を見て、時間は無駄に使うが手洗いしちゃおうと
いうことにした。



んで、家のフローリングにワックスを掛けてる合間に、洗車敢行。

ママクリスタでガラスを洗い、ボディはクリームクレンザー、幌はタワシと
家庭用洗剤というフルコース。


午前中は暖かかったので助かった。

さて、代休だ。

朝から、銀行と女房の株の配当金を受け取りに郵便局へ出かけた。
ウィークデイだから空いているだろうと思ったら、激混み。

考えてみたら今日は五十日（ごとうび）だった。

銀行、郵便局、年末用の買い物を一通りしてたら午前中は終わってしまった。

例によって昼は食べられず、そのままMR-Sとキューブのタイヤ交換を実施した


先ずは、軒先に保管してたタイヤを全て出し並べる。

ここで、石とか汚れをチェックするのだ。


作業はキューブから。
e-4WDなので、いざとなった場合、頼りになるからこっちが優先なの。

因みに、今回はナットを新調した。
夏の間に、安いものをゲットしておいたのだ。
けっこう消耗品だからね。


たかがタイヤ（ホイール）交換と侮る無かれ。
取り付けはしっかりとしたトルク管理が必要だし、トルクを計測するには
スタッドボルトを洗浄して、グリースを薄く塗ってやる必要があるのだ。


とかなんとか言ってる間に、MR-Sも終了してたりする。

最後の仕上げ、空気圧チェック。キューブに装備されている電動空気入れが
重宝する。（e-4WDのモーターユニットのおかげでスペアタイヤが無いの）


どだ!!　純正鉄チンホイール。
嫌いじゃない。むしろ清い。


30km程走った後、増し締めをしなければいけないので、近所のI.Cから
高速に乗って、簡単なチェックをして完了。

因みに、ハンドルを持つ指。親指の握り方ね。
よく、裏まで回すようにガッチリ握ってる方がいらっしゃるが、何かの拍子で
カウンターを当てたり、路面の影響等でハンドルにキックバックがあった時に
親指突き指するからね。

お勧めは画像のような握り方。

家に帰って、結婚記念日+誕生日+クリスマスでご馳走を作りはじめた

さて、ある休日。

世間はイブなので女房と買い物に行く。

明日２５日は女房の誕生日+結婚記念日+クリスマスなのだ。
因みに、昨日会ったM子も２５日が誕生日！！
なのでピアスを買ったのだ。

特に物欲の無い女房は、明日の夕飯のリクエストだけして
その材料だけを買い物した。

オレにはネクタイを買ってくれた。


買い物ついでに買った本を読んでいると、オレの脇で寝てた、２番目の
子（♀：ナナ）が目を覚ましたので携帯で撮影した。

面白い顔。癒される。

明日は代休だ。
オレに割り当てられた掃除と銀行関係。更に家のクルマのタイヤを冬タイヤに
交換する予定。

世間は、クリスマス連休だというのに
22日（土）は部署のイベント（自分が企画したから仕方ないが）と23日（日）
は会社のイベントで休日出勤２連チャン!!
因果なモノである。


営業として、何度かこのイベントに参加したことはあるが、主催部署を
本格的にヘルプするのは初めて。自分の役割は来賓の方を控室に案内
する主担当。営業時代と違い、一日中拘束されるのでキツかった。
とは言え、予定より３０分早く終わったが。


そして世の中はクリスマスムード一色。

仕事の帰りに良い事があったが秘密だな。

今日は外苑の取引先に、夕方に訪問の予定があり、結局、終わった後に場所柄
表参道ヒルズに行こうということになり、夕食を食した。


クリスマス前という事もあり、表参道ヒルズはキレイなイルミネーション。


青山通りも同様。

結局、ヒルズで夕食。

SRXだが、買ってすぐに行くべきだった交通安全祈願に行ってきた。

行かなかったから転んだんだろう...。


いつもの天満宮。年末年始の準備で忙しかろうと思ったが、そうでもなく
のんびりした感じ。SRXの交通安全祈願と受験生の姪の合格祈願とお守りを
買って帰ってきた。


さて、タイヤ。まだ買ってから100kmも走っておらず、インプレも何なのだが
印象を少し。（そう言えば転んだ影響を考えてグリップマンを塗布した）

やはりバイアスのネガが出てる感じかな。
結構、リアサスが硬くてコーナーに入る時にリアの荷重が抜けると唐突に
滑る感じがする。多分、ストロークが長く懐が深いDR-Zなら問題なくタイヤを
路面に押付けるんだろうが、サスが動かないSRXだと厳しい感じ。

グリップ自体はあるんだが...。specRではなくノーマルのRX-01の方が
唐突さは無いのかも知れない、あるいはやはりラジアルか。


AXISに履いてるTT91GP。これに感じが似てる...。


DR-ZのD208SM　OEMの高いタイヤ。最近は専用設計は少なくなってきてるん
だけど...。高いタイヤです。　でも、さすが高いだけの事はある。
ラジアル独特のサイドウォールの柔軟さが伝わって来る感じ。DR-Zのサスの
せいかも知れないが。限界時（というかあまり限界を感じないが）の過度特性
も良好。荷重が唐突に抜ける事がサスのストロークのせいで少ないのかも
知れないが、比較的安心して滑らせることが出来る。

コーナー入口で回転をわざと合わせずにエンブレを掛けるとザッと滑って
そのまま倒し込めるのだ。

う～ん。サイズ一緒だから交換しちゃおうかなSRXと。

RX-01ならDR-Zでも大丈夫そうだもんね。

さて、DR-ZだがSRXにかまけて乗ってなかったら、バッテリーが上がって
しまった。

多分、拗ねたんだろう。


さっそくバッテリーを外しに掛かる。しかし、バッテリーのマイナス部分、
アーシングやらコンデンサーチューンやらで端子がギリギリ状態。

アルミ板か何かでステーを作ってやらないと、取り付け外しが面倒だな。

美しくないし。


何もやってなかったかって言うと、そうでもなくエキパイにサーモバンテージ
を巻いている。


バッテリーは相変わらずゆっくりと充電。

今回は7時間掛けた。

マイナス端子のステーは、寒くて作業しなかった。

暖かい時にやるべ。

今使っているメインのヘルメットはご覧の加賀山レプリカ。
色味はDR-ZとSRXに合っているので不満は全く無いのだが...。


買ってしまいました。
ノリックレプリカ。

同じX-11なのでかぶり心地は変わらないだろうけど。
付属の袋の色が紺から白に変わってた。


加賀山レプリカはまだ被れるのでオークションででも売ってしまおうか、
原付用にするか思案中。


んで、夕方。
家の前の木が夕日をバックにきれいに見えたのでパチリ。

はぁ～。

昨日の羽目外し、悩むな～。

ようやく週末。
昨日は職場の忘年会。

また羽目を外した。深～く反省。

少々自己嫌悪気味に作業開始。

来週は土日出勤なので（代休は取ったけど）まとまった作業は今週が勝負。


先ずはクリアが剥げたり黄色く変色したりして汚いクランクケースの剥離。

剥離剤をたっぷり付けて化学反応を待つ。


その間に細かい作業。
外した、左タンデムステップの穴に買ってきたキャップボルトを取り付ける。


SRXのアキレス腱のリアカウル。割れやすいので軟系のエポキシ接着剤で
補強した。


取り付けボルト部分も同様に処理。
既にヒビが入っており、早目の対策をして良かった。


転倒して割った左ミラー。

新品と取り替える。


んで、クランクケース。1時間ほど放っておいてスクレイパーと金タワシで
ゴシゴシ擦った。

その後、ボンスターで軽く磨く。
ビカビカにしたい訳ではないので、こんなもんか。


メーターカウルを取り付け。


ミラーも取り付け。


作業風景は無いが、実はシリンダーとヘッド廻りは耐熱ペイントのシルバー
を刷毛で塗っている。

意外とキレイ。

これで、第一段階の作業は終了。

先ずは距離を走って、長～い目で見守ってやるつもり。

次は外装の塗装だが、来秋くらいで良いかな～？って思ってる。

エンジンは4～5万キロ走ったら考えよう。

今のところ、調子良いみたいだし。

ここのところ、年末の挨拶で取引先に行く事が多く
今日も、外出。嬉しいのは夕方に予定が入っているので
直帰が出来ること。


マックのメガトマト。
件の、取引先の営業マンの○ンポが大きいと言った部下の女の子が
食べたいと言ったので、気が進まなかったが付き合うことにした。


しかし、メガトマト。

旨い!!

メガマックより旨いんじゃ？
あとはメガタマゴを食べて比べてみようと思うが
恐らく、メガトマトのほうに軍敗はあがるだろうな～。

場所は五反田、店名は忘れた。
韓国の人が経営してる店で、様々な韓国の家庭料理を
食べさせてもらったが、本当に旨かった。

韓国料理というと焼肉しか(焼肉が韓国料理かどうかは疑問だが）
食べたことが無かったので、初めての体験で旨くて驚いた。

しかし、辛いからビールが進むね～。


一番感動したのがコレ。
鍋。チゲ鍋でもなく、色々な野菜と魚介が入った鍋。

辛いけど、味が濃い。旨い。
ちょっと風邪気味で食事は遠慮したかったのだが
風邪が一気に治ってしまった。

…帰宅後、女房に｢にんにく臭い」と言われた。
明日はマスクして会社に行かなきゃな～

さて、午後は時間を貰ったのでＳＲＸの転倒修理にいそしんだ。

体の節々が痛くて作業は捗らなかったが...。

しかし、朝散歩がてら改めて現場を見に行ったが、路面に残ってる傷跡が凄い。

歩幅で測って約３０ｍ。しかも電柱のギリギリのところを滑っている。
思い出した、路面を滑走してる時、電柱が見えて「やべ！電柱にぶつかる！」
てんで、左のハンドルから手を離すのを止めて左手人差し指を捻ったんだ。

夜になって腫れて痛み出した。
これも今日の作業に影響するんだろうな～。


先ずは転倒の箇所を再度チェック。
ウィンカーでしょ。
今日見るとそれ程でも無いけど...。


クラッチレバー。先端の削れた所だけ写してるけど、全体的に上側に曲がって
しまった。　また、丸い部分の根元も車体後方側に向かって曲がっている。
レバーホルダーも上を向いてしまった。ミラーも昨日の画像に載せてるが、
割れている。

少し、緩めにホールドしとくんだった。
そうすれば、こんなに曲がる前にレバーが動いて逃げるからね。


バーエンド。アルミ製なので豪快に削れている。
ここは修復するより物置に置いてあるマジェ用のバーエンドを使おう。
ヤマハのバーエンドは独特なのだが、同じメーカーだから互換性はあるのだ。


クランクケース。
思った程でもない。

ここはどうせ磨く訳だから、いいや。


サイドスタンド。
大したこと無さ気で、実は大変。
足を掛ける部分が曲がっていて、地面に着いている。本来地面に触れる部分が
地面に着いていないので、ひじょうに不安定。鋳物アルミだから曲がりを修復
出来るか心配。


シフトペダル。
○の部分が被害箇所。ロッドは内側に曲がり、先端が削れてる。

以上が転倒の傷跡。
朝見た３０ｍ滑走の痕を見ると、コレだけで済んだのは本当にラッキー！！


んで、レバーから始める。
○の箇所をメガネレンチで曲げて戻し、矢印部分を削り込んでる。
（既に作業途中の画像なので○の部分は作業済み、矢印部分は削りの途中）

メガネレンチで戻すときはゆっくりやらないと、折れてしまうんだよね。
力加減が重要で、神経を使う作業。

さて、自分は手が小さめなので、兼ねてからレバー部分を細くしようと
目論んでいたのだ。怪我の功名。
矢印部分は上側、下側共に中央部が膨らんでいるのだが、ヤスリでフラット
に削った。金属用のヤスリなのでガンガン削れて結構楽しかった。

この後、400番⇒800番⇒1500番⇒コンパウンドの順に番手を上げて仕上げる
ウィンカーも同様。


ヤスリに触ったついでに、タンクに貼ってあった無粋なステッカーを剥がす。

その後、2000番のペーパーで全体を水研ぎ、中目、細目、極細の順で
コンパウンドを掛ける。


ついでの作業。
鳴明部分が老化したためにホーンボタンを押しても「プップクプップップ」
としか鳴らなかったノーマルのホーン。このままだと車検もやばい状態。

しかも、この見た目。カブなら雰囲気が出ていいんだろうけど...。


んで100円でゲットしたSEROWのホーンと付け替え。
基本的に同メーカーなので何も考えずに付けられるはず。


はい、バーエンド。両側のメッキが今回転倒で削れたモノ。実はマジェ125用
真ん中の2つがストックしていたマジェ250用。灰色だったのでセミグロス
ブラックで塗装した。

マジェ250用のバーエンドは鉄で出来ていて結構重いのだ。

実は、ＳＲＸのこの型はウェイトとハンドルの付け根が硬質ラバーでブリッジ
されたお金が掛かった構造。これＳＲＸ特有の産３千、６千回転の振動対策

しかし、アルミのメッキバーエンドでも不快な振動は感じなかった。
鉄のバーエンドならもっと重いから有効だろうって判断。


サイドスタンド。
直ったでしょ。メガネレンチやハンマーを使い徐々に徐々に直したのだ。

その後、錆も気になったので、ワイヤブラシで錆取りした後、セミグロス
ブラックを塗装した。


修正後のクラッチレバー。
大分細くなった。現物合わせで削り込んだので、手に馴染む。
転倒前より良くなった。

これはうれしい。


バーエンド。車体の色からするとメッキの方が合う気がするが、純正も
黒なので良しとする。
ついでにグリップもホンダのＮＳＲ用に変更した。


ステッカーを剥がし、磨き上げた後のタンク。
元々、他車に比べて塗膜の厚いＳＲＸなのでかなり鏡面に近い状態になった。


忘れてた、ホーンはステーの加工が必要だった。

16時まで作業して転倒箇所の修正と塗膜の修正は終わった。

これで来週は今日やる筈たったエンジン廻りの汚れ落としとメータバイザ
を取り付ける予定。

ココのところ、単車に掛かりきりでカミさんの買物のお供をしてなかった。

本当は転倒したSRXの補修をしたいところだが、午前中はカミさんの買物のお供を
した。　だって、理解してもらってるんだから仕方ないもんね。
その時見たメルセデスのＳＬ。
ＳＬの中では２番目に好きなＳＬ５００（Ｒ１２９）である。

チョイ古の割にはキレイに乗られている。

ちょっとリアが下がり気味。

ダンパーとブッシュ交換をするだけでシャキッとするのだが。
ま、40万コースだからやる人は少ないだろうけど...。

好事魔多し!!!
油断大敵!!!


上の写真を撮った後に、やってしまった。
いつも試走で走ってる切返しをチェックするＳ字の右の後の左コーナーで

単車が前を滑って行くのが見えた。

ヘッドライトがまぶしかった。

ミラーか何かが割れて、路上に散らばっているのが見えた。

全ては一瞬の出来事。

左に寝かして、ペタッ⇒アクセルオープンの瞬間にズルッと行った。

昨日の○イコのピットマンの言葉が思い出される。

｢新品のタイヤだから皮が剥けるまでは気をつけてくださいね...。｣

｢新品のタイヤだから皮が剥けるまでは気をつけてください...。｣

｢新品のタイヤだから皮が剥けるまでは...。｣

｢新品のタイヤだから...。｣

｢新品のタイヤ...。｣
｢新品のタイヤ...。｣

そう、新品のタイヤなのにリアをリフレッシュしてあまりの動きの良さに
気を良くしてつい攻めてしまったのだ。

40代半ばのオヤジがこの体たらく。

恥ずかしい。


結構、派手な音がして廻りに居た人が集まってきた割には被害は少なかった。

クラッチレバーが曲がってる。
左のバーエンドが削れてる。
左フロントウィンカーが削れてる。
シフトペダルが曲がってる。
左ミラーが割れている。

コレくらい。

体は痛い。

左ひざ擦過傷。Ｇパンも破けてる。
左ひじ擦過傷。作業用のフィールドコートが破けてる。

家に帰って、風呂に入り傷をシャワーで洗い傷ドライを塗布した。


割れちゃった左ミラー。

明日は、直しから始めなきゃ。

しかし、大した事無くて良かった。
対向車が来てたらヤバカッタ。

ホント、気をつけよう。

ようやく休日。

今日は後ろ半分の作業。

メニューは、前後スプロケ交換、リアスイングアーム交換、チェーン交換
ハブダンパー交換、リアブレーキロータ交換とこんなもんかな。


と、その前にカタカタうるさいフロントブレーキの対策。

実は、昨日○イコに行く際に気になっていたのだ。
レースとかならフィーリング優先で外してるキャリパーのバックプレート
なのだが、やはりパッドが遊んでカタカタ鳴ってしまうので公道では付けて
いた方が良いだろうって事で...。

用意してあった新品のプレートを取り付けた。


勿論、ブレーキグリスをプレートの裏側にうっすらと塗りフィーリングに
影響を与えないようにしている。

リア廻り作業前の３分の対策施工でした。


んで、リア廻りに着手。

先ずは、車体を上げる前に、強いトルクで締めこまれているボルト類を
緩める作業から。

場所はピポット、リアアクスル、サス取付部、フロントスプロケ。


スプロケのナット。
凄い錆。新品は用意していないので、CRCに漬込んでおく。


その間に車体を上げる作業。
フロントブレーキを掛けた状態にして（チューブの輪ゴムは昨日○イコで
貰った）ステップに馬を掛けて上げていく。


因みにミラー。
新品です。
作業が終わったら青いフィルムを剥がすつもり。


リア廻りを上げて、先ずはリアタイヤを外す。

次はピポットシャフト。

どちらもグリスたっぷりで錆も無い。
この辺のメンテナンスはしてたんだろうな～前のオーナー。
普通は、ピポットはグリスが枯渇して中々外れないんだけど結構簡単に
外れた。


はい、外れた状態。


左が３千円でゲットした新品のスイングアーム。
右が付いてたスイングアームなんだが、特に交換の必要は無い状態だった。

ピポット部のベアリングにもガタは無い。
将来の予備部品として取っておくか。


フロントスプロケ部。洗油（灯油）と歯ブラシで洗った。
結構時間を掛けたのでキレイになった。と、思う。


んで、リアスプロケ交換。


ハブダンパーも新品に。
ビッグシングルはここに負担が掛かるんだよね～。

って、古いのが駄目だったかって言うとそうでもなかったんだけど。

安い割りに効果がある部品なので代えたけど、前のオーナーはメンテは
してたんだね。


リアブレーキローターも交換。

特に減りは激しくなかったが、何しろキーキー鳴いてうるさいのだ。


CRCに漬けておいたフロントスプロケのナットも真鋳ブラシでゴシゴシ磨き
スプロケットを取り付ける。


リアサス。
見れば分かるが右が新品。

左が古いヤツだが、これも状態は良かった。
せっかく外したから新品にしたけどね。


リアサスを外すのにタンクを外さなければいけなかったので、ついでにFCR
も洗油でキレイにした。


んで、リアサスを取付けてサスカバーを付ける。
カバーの前にシリコンスプレーをまんべんなく吹きかけた。ロッドの錆対策


んで、新品のスイングアームを取付ける。
ピポットには、高～いグリスをたっぷり塗っている。
ウレアグリスの自転車用の2,000円/70gのモノ。


んで、リアホイールを取り付けて、チェーンを取付ける。
チェーンは130コマのモノを買ったので、20コマ分をグラインダーで外した

因みにリアアクスルは普通のグリスを塗っている。
マメにメンテできるからね。


タンクを外したついでにプラグ交換。

イリジウムを奢ったのだが、付いていたのもイリジウム。
しかも先端はまだまだ使える。
高い部品なので、そのまま使用した。プラグはしばらくそのままだな。


点火系は既に改良されていて、ノロジーが付いていた。


んで、完成。
書けば簡単だが、古い単車のメンテナンスは、洗いながら進めるので
結構時間が掛かった。

本来ならエアクリーナボックスに付いてる筈の配線類の処理も気に入らな
かったので処理しなおしたりしたからね。

朝に取り掛かって終わったのは15時半くらい。

明日は、外装をキレイにしようってことで、試走に出かける...。

いきなり1日から休出したもんだから、
既に残業時間がオーバー気味。
取引先に年末の挨拶に行って報告の電話を入れたら、｢帰りなさい｣との
ありがたいお言葉。

甘えさせてもらって、14時半には帰宅。
家に帰って、ワンコと少し遊び、土曜に行くよりは空いてるだろうって
思って、○イコに出かけた。

勿論、目的はタイヤ交換。


16時半にはライコ到着。
特売とあって、色々なタイヤが安く売ってて（特にピレリのスポーツ
デーモンには心が動いたが）迷ったんだけど初志貫徹って事で最近お気に入り
のIRC製でRX-01 SPEC Rに決定。

バイアスだが、ラジアルにこだわってる訳でもないし、メーカーによれば
モタードも視野に入れて開発されているって事で、DR-Zの次期タイヤ候補
としても、具合を見てみたい気になった。
少し安い素のRX-01もあったが、どうせならハイスペックがよかんべっつう
ことで、SPEC Rを選んだ。

特売+ 前にDR-Z用に買ったTMRの割引特典が残っていたので、交換工賃と
バルブ新品を加えても前後で14千円程、や、安い。

IRCはNSRでSP10、T595でSP11を使っていてコストパフォーマンスの高さに
満足しているのだ。

今回も期待出来そう。


しかし、空いてるべと思って、ウィークデイに行ったのに、16時半にタイヤ
交換を依頼して、ピット作業が始まるのは18時半だと言われた。
込んでるのね。

日を改めますかって聞かれたけど、また来るのが面倒なので、待つ事にした。

しかし、昔女房に○イコ○ンドなら一日居ても飽きないよって豪語していた
自分だが、飽きるね。

女房よ、アレは嘘でした。ごめんなさい。○イコは飽きます。


オイル交換だの、ウィンカー取り付けだのとマイナー作業のお客様達の作業が
終わって、ようやく自分の単車の番になった。

終わったのは20時15分前。遅いよ!!

帰りは寒いわ、新品のタイヤだから滑りそうだわでインプレは慣らしが
済んで暖かい時にします。

そう言えば、今日は部下の女の子と取引先に行ったのだが、初めて会った
取引先の営業マンの○ンポコがデカそうだと言われた。
そういう目で男性を見るのはやめなさい。

俺の事はデカイと思ってるんだろうか？

昨日に引き続き、今日は出先から直帰。
帰宅は比較的早かった。

早速、鳴きが気になっていたリアブレーキを確認。


見れば、パッドは減っている。
しかも画像にはないが裏側は錆だらけ。ピストンも汚れている。

本格的な整備は週末にするとして、一先ず週末は○イコ○ンドにタイヤ交換
に出かけるので、乗ってて恥ずかしくないように、鳴き止めの処理だけ
実施した。

先ずは、パッドの裏を400番の耐水ペーパーで慣らし、ブレーキグリスを
塗布。またグラインダーで豪快に面取り。
ピストンの汚れも洗い、シリコングリスで揉みだし。


パッドピンも錆だらけ。
鳴くわけだ。


600番のペーパーで慣らし、シリコングリスを塗布。

夜なので走ってないが、これで鳴きは克服できてる筈。
○イコ○ンドに行くまでの道中は恥ずかしい思いをしなくて済むだろう。

これ以外に、オイルの再点検。マフラーのパテ埋め部をアルミテープで補強。

んで時間切れ。

大作業は週末に取っておく。

昨日は終電。
今日は、私用があったので定時のチャイムが鳴った瞬間上がった。

私用の方は思ったより早く終わり、帰宅してみればまだ女房は帰っておらず。

とりあえずワンコに餌をやり、簡単な夕飯を準備して単車いじりに勤しんだ


先ずは先週末に締め忘れたステムナットの増し締め。
簡単な試乗をして、帰宅のときにコツって言ったんだよね。
そのとき、｢あ、ステムナットを締めるの忘れてた」って思ったんだけど
疲れてたので、後にしようと思っていたのだ。


マニュアルだと、ステムは3kg･mで締めるんだけど、ステムに限っては
マニュアル値は当てにならない。
コツコツと締まり具合の様子を見ながら締めこんでいく。
結果として、外す前より、30度程ステムナットは緩めの結果に落ち着いた。



んで、オイル交換。
これ、普段の作業で残しておくと面倒なんだよね。なので休日の作業は、
レストはに専念できるように、今日のうち終わらせようという目論み。

DR-Z同様にドライサンプのSRXはオイル量の確認にコツが要る。
エンジンを暖めて、2分程度でオイルがオイルタンクに落ちる前に確認するの
がコツ。

オイルタンクとオイルパンの両方からオイルを抜く。

SRXはエアを噛み易いので、他の単車と違い完全にオイルを抜ききらないのが
コツ。



当然、フィルターも交換。
純正品の入手を忘れていたので、○イコ○ンドでデイトナ製を購入していた。
フィルターのOリングは純正の新品。


フィルターからのオイルで汚れないように養生してから抜く。
因みに、画像にある3つのフィルターカバーのボルトのうち、オイルクーラー
ホースを固定しているステーが付けられているボルトがバカになっていた。
オイル漏れ等の影響は無さそうだったので、ネジロックを付けて締めこんだが
そのうちヘリサートか何かで対策が必要だろう。
オイルホースは別の方法で固定する予定。大体、振動が多いシングルエンジン
にステーを取り付けること自体間違っている気がする。


古いフィルターを外し、中をキレイにする。


んで、新品のフィルターを取付。


オイルは勿論、ストックしてあるスノコのレッドフォックス10W-40
ミリテックを注入している。

夜だったから試走はしていない。

エンジンを掛けてみたが、新しいオイルにした事でノイズはかなり静かに
なった。

ほぼ1時間の作業。

ウィークデイの楽しい作業だった。

バリから帰り、休出もしてようやくSRXをいじれる。

待ち遠しくて、相当早起きした。
早く起きても、寒くてジョギングは出来ないし単車いじりも出来ないんだ
けどね。　

朝飯を食べてワンコの散歩をし、暖かくなってきたので、ガレージでいじり
始めた。



先ずは、この汚いトップブリッジ。何とかしなきゃならない。通常なら
クリアを剥がし、サンドペーパーで磨いていくんだろうが、面倒だし当たり前
過ぎるし、純正っぽくないので、グラインダーで錆を取ってから軽くペーパー
を当てて、アルミサッシ用のシルバーの塗料で塗装する事にした。
しかし汚い。


外したアップハンドルキット。ヨシムラ製である。
ヨシムラが熱心にSRX用パーツを出していた頃のモノであろう。
程度は比較的良いのでオークションで売りさばこうと思う。
DR-Zはアップハンなので、わざわざSRXでアップハンにしようとは思わない。

既にネットで格安の純正部品をゲットしている。
そのハンドルも汚いので錆を取って塗装する。


トップブリッジを外して、錆取りとステムベアリングの状態確認。ついでに
めちゃくちゃだったハーネスの処理をした。


10時になったので、バイク屋さんに頼んでいたフロントサスペンションを
取りに行った。
オイルはかなり固めのモノが入っていたらしい。やってもらった作業は
フルオーバーホールで、スライドメタルは勿論、スプリングも新品に交換して
もらっている。

アウターチューブは汚いままなので、これも錆をグラインダーで削って
塗装した。


塗装作業を一通り終えて、仮組み。　新品と見紛うばかりの出来だと思う。


MOSキャリパーを取付。
勿論、キャリパーボルト、マスターシリンダー（1/2インチ）は新品にして
ある。

シャンプーのボトルで作った自作ワンマンブリーダーで強引にブレーキ
フルードを吸い出して、効率良く作業した。


クラッチレバーの軸部分。穴が楕円になってしまってるものが多い中、
きれいな状態なので、パーツクリーナーで磨き、グリスアップして再使用
した。


傷のあったタコメーターカバーもパテと塗装でご覧のとおり。
シルバーだと芸が無いので、ガンメタリックで塗装している。


露出してみっともなかったハーネスもヘッドライトの中に入れ、取り回しも
すべてサービスマニュアルに準じて引き直した。
まとまっていると思う。


塗装したトップブリッジとハンドル。
大分キレイになったと思う。　アルミに直接塗れる塗料なので、結構丈夫。

キーで擦ってみたが、傷は残らない。
バフで処理すると、キンキラと大人げない状態になるので、コレで良いのだ。


ブレーキフルードエア抜きの仕上げ。
来週まで握った状態のままで、ブレーキシステム内部に細かく残っている
気泡を出す。　これで来週末にもう一度、エア抜きするとタッチが格段に
良くなるのだ。

因みに、フロント廻り完成状態で走ってみた。
ブレーキは、キャリパー、ローター共に新品なのにいきなり好フィーリング
タイヤは古いままなので、切れ込みは相変わらずだが、ブレーキが楽しい。

ちょっと踏んだだけでキーキー言うリアはそのままなのだが...。

しかしいつものテストコースで170km/hがあっという間。
結構、パワー出てるかもね。

来週はスプロケ交換とリア廻りに着手する予定。

はぁ

休出である。
バリに行った後なので、キツイ。
っていうか社会復帰が出来てない。時計を見る度に「ああ、バリだったら
今頃○○してたな～」なんて考えてしまって、仕事に身が入らない。

そんな中で休出。つ...辛い。


とは言え、早めに終わったので帰りは明るかったりする。
駅に向かう途中で、秋葉原名物のアイドルの路上ライブを見た。
休日なので、盛況のようだ。


見てる人種の意味が分からないが、名物（風物）なので面白いとは思う。

自分もアイドルに入れあげてた頃があるもんな～。
見てる人が同世代なのが気になる。結婚とかしてるんだろうか？