Y's Garage Miscellaneous notes 単車、4輪、生活に関する雑記です。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1734/

フロントに引き続き、リアブレーキのローターも新品を購入した。

ていうかバリから帰ってきた今日、届いてた。

リアブレーキ。水戸から持ってくるとき鳴きまくってたからね。

実は、このローター、ヤマハでは色々な車種で使われている超互換性のある
ローターなのだ、自分の車歴の中でもRZRやマジェスティで全く同じモノが
使われていたりするのだ。

今回も、実はマジェスティ用の新品でネットで2千円で出てたものを購入。

情報は多い方がお得なのだ。

しかし、バリ行きもあってレストアの方は遅々として進まない。
今週末も土曜日は休日出勤だし、それを含めて12月は2回も休出がある。
どっちも自分で企画したイベントなので仕方ないっちゃ仕方ないんだけど。

3日目。今日は曇天。ジョギングの後に曇天にふさわしい場所を物色した。
2つあるプールのうちメインのプール。ま、本を読むには涼しくて丁度良いかな。


今日の朝食。相変わらずフライドエッグ。因みにカミさんは毎日、日替わりで
具を変えたオムレツを食べてた。


プールには9時頃出て読書開始　程なく空が騒がしくなった。ヘリコプターが何機か
飛来。機体には警察の文字が。何かの練習なのか、何度かホバリングを繰り返して
それを警察官が見送って沖にいる船まで一気に飛んでいた。

みんな暇しているので、興味深深で見守ってた。音は煩かったが余興としては
面白い。


お約束のウェルカムドリンク。ホテル内に３つあるバーのどこでも使えるチケットを
貰うのだが、今日まで使わずにいた。今回はプール脇のバーで飲んだ。


昼食。何もしないでいるとお腹が空かない。んでビールを飲む⇒お腹が空く
という図式。クラブハウスサンドイッチ。
オージーが多い為、西洋の食べ物は意外と旨かったりする。


サヌールもそうなのだが、東側の海岸沿いはリスの数が多い。
ヌサドゥアは６回来て７つのホテルに泊まっているが、ここが一番多いんじゃ？
リスを見てると爺婆に預けたワンコの事を思い出す。


午後になると晴れてきた。日陰と日向のコントラストは好きなのだ。
ホテル内の我々の泊まっている部屋の前の風景。

１８時チェックアウトで、２１時にホテルのロビーに迎えが来ることになっているので、
荷物をポーターに預け、チェックアウトを済ませてショッピングモールに
お土産と夕飯を食べに出かけた。



ショッピングモールはそれほど旨い物があるという印象は無かったのだが、
今回は朝食以外でバリニーズフードを食べていなかったので、
旨そうな店を物色。ホテルより安いがバリの平均からするとずっと高い店で
サテを頼んだ。
意外と旨いが、店がキレイ過ぎる＝高い。
サービスはいいんだけどね。


ホテルに２０時半頃戻ったら、程なく迎えが来た。
いつもは、１８時チェックアウト、すぐに空港に行って
（途中バンザイショッピングを進められるが行った事はない）
２３時まで空港で過ごすのだが、この時間が長～い！！
ただ、今回は迎えが２１時だったのでそれほど苦にならなかった。


空港内。
ここ数年でだいぶ垢抜けてきてはいるが、あまりキレイとは言えない。
売ってるものも高いしね。ジャカルタだともう少しキレイ。


今回は、たまたま早く出発ロビーに入ることが出来た。
待合室でCAが出発前のブリーフィングを実施してた。
２月に行ったときから、JLからJO(JALWAYS)との共同運行になり、
日本人CAは殆どいなくなったが、GAと違い、皆流暢な日本語を話す。



遅れも無く離陸。２０分ほどで水平飛行に...。
時間は既に０時を回っているので、疲れた。
時計の高度計を見ると2,000m越え、今度富士山に上ってこの記録を
塗り替えよう。

気圧に至ってはご覧のとおり、悪名高きコメットが就航以来、機内は
快適な気圧になっている筈なのだが、それでもこれだ。



帰りの機材は747-200だった。JT9Dが懐かしい。
主翼にウイングレットが無いのもすっきりしてて良いかも。
400に比べて1.8m短いんだよね。主翼。

しかし、この200、世界中でもJLのシートピッチは短いことで有名。
本当に次回はビジネスクラスでお願いしたいもんだ。カミさんよ。


ま、窮屈なシートで一夜を過ごし、朝には成田到着。
寝てたから早く着いた感じはあるが…。

エアブレーキを開いた姿は、虫が羽を広げたみたいで好きなのだ。
GA（16時現地着）でもない限り、帰りしか見えない風景。

あ～、これでこの冬のイベントは終わってしまった感じ。

うまく年2回のバリ行きのペースを掴んだと思ったが（現に2月の休暇も取得済み）
家を直すか、マンションを買い足すかって話が持ち上がっているので、
カミさんの財布の紐はしまり気味で、今後は年１回にしようってことになっている。

てことは、次回は来年の10月～12月だな～。

サヌールのヴィラにしようっと。

その間、仕事のストレスにどれだけ耐えられるかわからないので
グアムか沖縄にチョロッと行けるように頼もうかな。

ま、しばらくはSRXいじりでストレスどころじゃないと思うけどね。

今日は海でゆっくりする計画。
早朝ジョギングの際に、場所を物色しておいた。ビーチにあるチェアなんだ
が、ここはプラスチック。ヌサドゥアの殆どのホテルは木で出来てて雰囲気
があるんだけどね～。


はい、今日の朝食。相変わらずフライドエッグ。今日は結構走ったので量は
大目。昨日にプラスバリニーズフーズが追加されている。
お腹いっぱいになっちゃったけどね。


朝食を食べたら、さっそく海に行って読書、読書。
この日は集中して読んだ。海風が心地よかった。プールだとオージーの家族
連れの子供がうるさかったりするので、本当に静かに過ごした。


夜まで居ました。読書するにはちょと厳しいので退散してきたけど。
静かで集中できたな～。


夜のプール。
いつもは暑いので夜も入ったりするんだけど、今回は夜になると結構涼しい
入るのは遠慮した。　入ってる人は居たけど。


今夜の食事はホテルのメインダイニング。メインだけあってドレスコードが
厳しい。良かった～　襟付きの服を持って来てて。


食事の後は浜辺を散歩した。
海もライトアップされていてきれいなのだ。


こっちも、昼間生演奏したり色々な催しをしてる場所だが、ライトが点いて
キレイ。

この後、ロビーバーでビールを煽った。

さて、初日である。
サヌール同様に海沿いにジョギング用の道があるので、いつもの休日のように
ヌサドゥアでも早朝（6時起床）ジョギングを慣行した。

早朝といっても、時差が1時間しかないので、現地の6時は日本の7時。
体的には苦にならない。6時だと日差しは弱いのでジョギングにはもってこい
なのだ。

因みに、これがジョギングロードね。
サヌールより新しくてキレイ。ただサヌールはこの周りに店がたくさんあって
楽しいのだが、ヌサドゥアはキレイすぎて面白みにかける嫌いがある。


1時間ほど走って、朝食を食べる。
卵料理はその場で作ってくれるので、フライドエッグをオーダー。ほとんどの
人はオムレツにしてたが、実はバリは鶏肉や卵が美味しくて、ゆで卵や目玉焼
の方が、卵本来の味を堪能できるのだ。


さて、食事の後、ロビー棟を確認した。昨日も見てはいるが、暗くて何が何だ
かわからなかった。んだもんで明るくなってから再確認。ま、ヌサドゥアでの
お勧めはシェラトン・ラグ－ナなのだがここも老舗だけあって、悪くない造り
だと思う。


ここがロビーの中。下は大理石。涼しい感じが良い。
中の造りはジンバランのインターコンチの方が凝ってるかな...。


同じ位置から宿泊棟。庭の広さは狭くはないが、広いという感じでは無い。
ま、昼に海やプールから自分の部屋にアクセスするのには便利なんだけどね。


んで、今日の陣地。プール側でなるべく日陰になる場所。
なぜか多数派のオージーは日向を好む。コーリアン、チャイニーズは日陰
ちなみに日本人は海にもプールにも一日中居る人は殆ど居ません。買い物に
出かけてばかりで、忙しそうにしてる。買い物なら、グアムとかハワイの方が
絶対に良いと思うんだけど。

バリで買い物が楽しいのは民芸品かな...。


今回、本は14冊持ってきた。既に往路の機内で1冊半、夕べに残りの半分を読
み終えた。今回はブレイク用に雑誌｢クラブマン｣も持ってきたのだ。
中古車を甦らせる記事だったのだが、SRXレストアをプランするにはちょうど
良い。中の記事に、今オーバーホールをお願いしている某店が出てきてた。

因みに、昨日その店から、オーバーホールについてメールが来てた。
恐らく、12月早々に取りに行けると思う。


さて、キレイなところばかりだと、出かけた感が薄いのでヌサドゥア地区の外
に出てみた。
この生活観は好き。


ヌサドゥアにあるショッピングモールに買出し（主にビール）と両替に向かう
ホテル沿いの道を使うより、前出のジョギングロードを行ったほうが近道。
画像は、今回選択肢にあったメリアバリのエントランスまでの道。メリアバリ
は、ショッピングモールに近いせいもあって込んでた。

因みに両替だが、円高で期待していて、初めてバリに来た時の高いレート位は
行くんじゃないかと思ってた。初めて来た'99年が、10,000円⇒900,000ルピア
成田で両替しようとしたら何と640,000ルピア。2月に来た時が720,000ルピア
だったから、｢何で？｣って感じで、両替を躊躇してた。んで到着時に
ングラライ空港の両替所を見たら、840,000ルピア。ホッとした。いつもは、
空港より、街中のレートが良いのでショッピングモールで両替をしたのだが、
何と、825,000ルピア。空港より高かった。しかし後の祭りなので、両替した

因みにショッピングモール。サヌールと比べると観光客専用なので、モノが
高め。ビンタンビールが10,500ルピア。いつも非常時にしか使わないKマート
が9,000ルピアだったので、島内で割高で価格統一してるKマートの方が
安かったりするのだ。


海沿いの道に置いてあった、地元のアンちゃんのスクーター。
サーフボードを積むキャリアが付いていたりする。


前にヌサドゥアに来てた頃に良く使った、地元の食堂（レストランじゃない）
が無くなってた。ショッピングモールで夕飯を食べても良いのだが、記憶に
よると割高（それでもホテルより安いが）なのでここは腹を括ってホテルで
食事することにした。ホテルは高いが、そうは言っても日本のファミレス程
サービスと利便性と味を考えると、安いと思う。


これはゲート内の様子。ヌサドゥアは前からゲートがあって、一般者は入る
事が出来なかったんだけど、誰もゲートに居るわけでもなく、結構地元の人が
入って来てたんだが、今回はゲートに詰め所が新たに設けられ、ホテル関係者
や、ショッピングモールの関係者しか入れなくなっている。

なので、ヌサドゥア地区の道路はご覧のとおり。基本的に夜でも安全。
でも、喧騒が恋しい。


バリのホテルといえば、飾ってあるオブジェが何とも言えない雰囲気をかもし
出しているのだが、今回のホテルは控えめ。


それでも、こんなのとか...。


こんなのが置いてあり、夜にはライトアップされるので、キレイはキレイ。

今日は、ホテル内にあるビーチ側のレストランで夕食を食べた。
旨かった。

さて、いよいよ待望のバリ島旅行である。

異動の条件として、上司からは年2回の休暇の言質は貰っているので(？)
2月に引き続き11月の3連休の前後に1日づつ有給休暇を付けて5連休でバリ島に
行くのだ。

今回は、久しぶりのヌサドゥア。
ココのところ、サヌールのしなびた居心地の良さが気に入ったので
サヌールばかり。また今年の2月はカミさんの希望でウブドのヴィラに
泊まったので、本当にヌサドゥアは久しぶりなのだ。

何故、久しぶりのヌサドゥアになったか？
ま、色々紆余曲折あったのだ。

今回はカミさんが予約を取ったのだが、こちらが急かしているのに
｢大丈夫！｣とか言って中々予約を取らない。

2ヶ月前になってやっと、予約を取ろうとしたら、狙っていたサヌールの
ヴィラはいっぱい。

定宿にしていた同じサヌールのバリ･ハイアットはいっぱい。
んじゃ、去年泊まったプリサントリアンにしようかってことで、
問い合わ
せたがいっぱい。そんなこんなしてるうちに選択肢が減っていって
とうとうヌサドゥアの｢メリアバリ｣と｢ヌサドゥアビーチホテル｣の二つに
なってしまった。｢メリアバリ｣は前に泊まったこともある事だし、ここは
｢ヌサドゥアビーチホテル｣にしようって事で、狭い選択肢から選んだんだ。

更に今度はガルーダがいっぱい。席取れず。仕方なくJALで行く事にした。

JALは中途半端なんだよね～。行った日は現地時間23時頃着なので、どこにも
出かけられない。これがガルーダだと16時頃には現地に到着なので
街に繰り出して夕飯食べたり、ビール等の買出ししたりとか、色々出来る
んだけどね。　

ま、行けるだけ良いでしょって事で、諦め気味の今回のバリ島なのだ。
（実は2月も同様の理由でガルーダじゃなくJALだった）

と言う事で、成田に向かい、いつも利用してる駐車場に車を預け機材の準備
待ち。（2月に行った時は遅れたかんね～）ふと見ると主翼の先端に
ウイングレットが...。747-400？

あれ？ここに使われている機材は200の筈なのに...。うれしい誤算だった。
よく見ればエンジンもJT9Dじゃないし。
わはは、さすが世界で一番747を所有してるJALでおじゃる。確か101機？



さて、ほぼ定点で撮影したのだが、主翼の位置に注目して欲しい。
先端がかなり上にあるでしょ、そう、重い機体は飛んでいるとき主翼に
ぶら下がっているのだ、重さで主翼もかなりしなる。
これがあるから安定するのだが...。オタクと言われるのは嫌なので講釈は
しないが...。


機内食。何も言うまい。次は絶対ビジネスに乗りたい～。
頼むぜ!カミさんよ～!


そしてほぼ定刻通り、デンパサール、ングラライ空港に到着。飛行機を
降りると同時に携帯の電源を入れる、画面にはVodafoneの変わりにINDOSAT
の文字が。
他のキャリアと違い、何の手続きも必要なし、この利便性がSoftBankの理由。


はい、空港からは20分程でヌサドゥア・ビーチホテルに到着。
有名な割れ門を模したエントランスがライトアップされててキレイ。



到着してすぐ、ホテル内を散策。プールに行って明日の場所の物色を行った。

よ～し、本読むぞ～!!

話は前後するが、先日折ってしまった鍵を直した。
(土曜の話)


近所のホームセンターで合鍵を作って貰ったのだが、やはり無粋だね～。

本当は純正仕様のブランクキーがあれば良いんだけど、ホームセンターには
クルマ用のブランクキーはあっても単車用は無かった。

その後、○イコ○ンドに行ったんだけど、そこにはありました...。

でもブランクキーが1,575円。加工賃が525円。
ホームセンターは両方合わせて315円。

また、折っちゃいそうだし、マスターキーは一個持ってるし、ま、良いか。

休出だったのだが、やはりいじってしまう。

気になって仕方が無いのだ。


先ず、昨日エンジンを掛けたとき、ライトスイッチを入れっ放しにしてた
ので、セルが回らなかった。　まあ、バッテリーは完全に弱っているから
交換は必至。　後で購入するとしても一先ず充電しておく事にした。

朝、充電器に掛けておけば、夕方に仕事から帰った頃には充電されてるだろう
って事で、朝のうちにいそいそと充電器に掛ける。

帰宅後、まだ充電完ランプが付いてなかった。
キリがないので、車体に取り付けてエンジンを掛けてみたが、チョと弱い。

しばらく様子を見るつもり。


最近、女房を乗せてまで安全確保することに自身を無くして来ているので
（特にノリックの一件依頼いっそうその傾向は強まった）タンデムステップ
は無駄。　そもそもマフラーがアップ気味でタンデムステップの位置も
おかしい。　いっその事、一人乗りに登録変更しようかな？
この際、DR-Zもね。

ま、本当に一人乗りにするかどうかは別として、普段は必要無いからタンデム
ステップを外した。



同時に、車検対策と思しきシートのベルトも外す。せっかく純正をキレイな
形に整形して張りなおしてるのに刀のモノと思われるタンデムベルトが異様。

さっさと取っ払っちゃった。


金属パテである。アルミ粉が入っていると謳っていたので、もっと金属的
な仕上がりになると思っていたのに、セメントみたい...。500円高かった
ソフト９９のアルミパテにした方が良かったかな～。あっちは硬化後磨けば
アルミの輝きって書いてあったもんね。

でも、耐熱温度の関係でこっちにしたので、機能上はこっちが上でしょう。

ま、見た目は何とか工夫しましょ。


VTRのSP1のリアキャリパである。新車外しの新品良品。なんか工夫すれば
付けられそうな予感。物置のストックの中にはまだ色々なモノがあるが...。
コレに関してはマスターの選択とか、延々と悩みそうなので見送りだな。

コレも売り飛ばそう。

今週は、バリ島旅行なのに、自分の荷物の準備を全くしてない。

女房の分は終わったそうな。

準備しなきゃ。

休日である。

とは言え、遅い出勤なので、いつものスーパーに資源ゴミを捨てに行った。


そのとき見た、駐車場の買い物カート。放置状態。恐らく買い物した人が
クルマまで買い物した物を運んでそのまま、そこに置いて行ったんだろう。

これ、風とかでクルマに当たるんだよね。
カート置き場まで20m程、戻せよ豚野郎！！

はい、戻しておきました。


さて、資源ゴミを捨てようとして牛乳パック入れの蓋を開けるとご覧の通り
缶が...。　ここから自販機コーナーまで10m。自販機コーナーには空缶入れ
が置いてあるのに。　わざわざ牛乳パック入れの蓋を開けて缶を捨てる
なんてご苦労様。

帰りに、見通しの悪い交差点で前後に子供を乗せた自転車の主婦が全く
安全確認せずに飛び出してきた。

死にたいんだろうか。

クルマを停めて注意したかったが、仕事があるので諦めた。

はぁ～。

久しぶりの晴れの週末。
せっかくだから、義母の墓参りに出かける。
ついでに（こっちがメインとの噂もあるが...）○イコ○ンドに寄った。

頼んでいたモノが入ったとの連絡があったのだ。


特に特売日でもないので、閑散としてる、○イコ○ンド柏店
入手したのは...。


復刻版のサービスマニュアル。
いじる上で絶対に必要。


リアサスペンション。　ノーマル新品。
いざ買う段になってオーリンズとかWPとかかなり悩んだが、新品部品が入手
出来るんだから、一番バランスが良かろうって言う判断。
実際、バトルオブザツインが筑波で盛んだったとき、ノーマル率が非常に
高かったのだ。

また、オーリンズをゼファー750に取り付けてたとき、美味しい期間の短さ
に閉口したのもノーマルにした理由。社外品はオーバーホールが出来るとか
細かいセッティングが出来るってメリットがあるんだが、オーバーホールに
関しては、最近はノーマルにも対応してくれるショップがあるし、細かい
セッティング変更はタイムを削り、年中タイヤを替えるレースならいざ知らず
公道に於いては特に優位性も感じない。ま、カッチョイイという美点がある
のだが、そこはサスカバーを付けることでごまかしちゃおう。何より安い。

これ、新品で28千円だからね。不満点が出たらオーバーホールの際に仕様変更
してもらえば良いのだ。それでも社外品に比べたら大分安い。


自分の中で定番のNSRのホンダ純正グリップ。
少し短いのだが、手が小さい自分に一番フィットするし、径が32mmなので
多くの社外品の30mmに比べると、アクセル操作が多少細かく制御出来るのだ

左右揃えて1,000円しないのも魅力。
ホンダはグリップの出来が良くて、オフロード用もスコット等の社外品より
CR用の純正の方が安くて具合が良かったりするのだ。


MOSキャリパーのバックプレート。
作動性を考えたら、外して使ってる人が圧倒的に多いのだが、一応揃えた。
600円程度だし。


知る人ぞ知るM10×30×1.25ピッチの純正流用定番パーツ。ステンレスで
貫通穴が開いているヤマハの純正キャリパーボルト。

型番は90105-105A7　250円程。
その辺の社外品アルミパーツよりずっと大人だし、カッチョイイし軽量なのだ



フロント・リアホイールのベアリング、それとステムのテーパーローラー
ベアリング。ホイールのベアリングは純正品。ステムのベアリングはテーパー
だと、汎用品のほうが安くて性能が良いって聞いていたので、汎用品にした
けど、純正の方が安かった...。　でも性能は良いだろうって事で...。



リアハブダンパー。これは多分、交換されて無いでしょう。
安い部品の割りに、グッとクラッチを繋いだときのフィーリングとかに大きく
関ってくる部品なので、要交換。


買いましたよ～。1/2サイズのマスターシリンダー。　実はこれも悩み処、
DR-Zで使ってるブレンボのレーシングにしようかな～ってチラッと思った
んだけど、現代版のDR-Zにラジアルは似合っても、SRXにはね～。

80年代を背負った形でレストアしたいので、却下。値段が安いのも魅力。
完全にネイキッド（裸）だから、ハンドル廻りは目立つからね～。
ラジアルポンプは目立つでしょ。カウルが無ければさ。


さて、交換するのが当たり前の部品。
バンジョーのワッシャとオイルフィルタ、フィルタのOリング。
特にコメントはありません。


メタルパテはマフラーの穴埋めに、また厚付パテはリアカウルの一体化に
使おうと思ってる。　ホルツもソフト９９もDIY派の強い見方です。


タコメーターカバーにコケ痕が...。これはメタルパテを使おう。
メカニカル式のタコメーターなので、僅かとは言えエンジンの抵抗になってる
筈。エレクトリカルなデイトナ辺りのデジタル式に代えようかとも思ったが
このメーター、スピードとタコの組み合わせがSRXのアイデンティティだと
思ったので、直すことにした。



んで、マフラーの穴。前に報告したが、エンドパイプの繋ぎ目だけじゃなく
名板からも漏っている、ここにメタルパテを使う。


マフラーを繁々と見ていたら、問題発覚。リアのブレーキホースがメッシュ
一時期、猫も杓子もやってましたね。でもリアにメッシュは必要ないのです
あ、ビッグスクーターとかハーレーとかリアに荷重が掛かってる単車には
効果があるかも知れません。でも普通の単車の場合、ネガな部分しか見えない

利き過ぎでコントロールが出来ないの。足は手ほどに器用じゃないからね。
大体、リアはブレーキ残したまま、コーナーに入って行くことが多いので
ここは、ストックしてあるVTR　SP-1のリアマスタカップとリアホースを
使ってフィーリングを変えるつもり。

しかし、フロントブレーキのマスタが14mmな事と関係あるんだろうな～。
どちらも少ない入力で効く（コントロール性は二の次）これって前のオーナ
が女性だって事も関係してるんだろう。妙に整備された足回り（フロント
アクスルがスッと抜けた、大体固着してるのに、整備してる証拠）の割に
変な改造がしてあると思ったが、主治医（バイク屋さん）の配慮なんだろう。


さあ、今日やった仕事は、マフラーの穴埋め（作業風景は手がパテだらけ
だったので画像が無い、後日完成したらお見せします）とこのフロント
ローターの交換。

因みにどのくらい減っているんだろうと思って計測したら
4.9mm！！ガ～ン！！減ってない。新品は5.0mmで使用限界4.5mmだから、
まだまだ使える。　でもパッドもキャリパも替えるので今回は交換しちゃい
ます。　消耗品だから、外した部品は取っておく。


ディスクのボルトはキッチリ2.3kg･mで締める。勿論ブレーキ廻りはネジ
ロック必須。

取り付けの時、ホイールのベアリングを確認したんだけど、新しい。結構最近交換してるみたいだな～。

ここは部品ストックだな。　あと、フロントフォークが無いフリーの状態で
ハンドルを動かしてみたが、ウルトラスムーズ。恐らくステムもホイールと
同じタイミングで交換してる感じ。これもストックしよう。

更に、マフラーの穴を埋めてるときに、硬化を早くしようと思ってエンジンを
掛けたんだが、あらためて良い音。早く乗りたくなってしまった。

全塗装のつもりで塗料を買ったけど、今回はゼファに最初に施した、磨き
作戦でノーマルの塗装を楽しんで、それが汚くなったら全塗装をする事に
方針を変えよう。元々、SRXの塗装は他のヤマハの単車と違いクリアが厚い
のだ。　勿体無いと言えば勿体無いからね。

なので、基本的に部品交換は、消耗してると思われる所だけに施してやり
乗って楽しんで、徐々に手を入れた方が老後の楽しみバイクとしては
コンセプトにマッチしてるだろう。

水戸からSRXを持ってくるとき、気になっていたことがあった。

っていうか、凄く気になっていたんだけど、見ないように
していたことがあった。



実は、フロントブレーキ、効き過ぎっていうか、ストロークが
全く無い状態で、レバーの最遠部で10mm位のストロークでフルブレーキング
状態になってしまう。ファッションの為かタンク別体のRC30タイプの
ニッシン製に変えられていたんだけど、多分、RC30そのものなのかも...
と思っていた。

今朝、会社に行く前に恐る恐る、マスターを見てみたら14mmの刻印。
RC30は5/8インチだから、一応、気を付けたんだろうけど、14mmじゃまだ
ダブルディスクにしてる単車のマスターだよ。

一体、何なんだよ、前のオーナーは。

これじゃ、チェーンが持つ訳だよ。攻めた走りは全く出来ないもん。

直ぐに1/2インチのマスターを注文。
14mmのマスターは程度が良いので、これも売り飛ばすしかないだろうな～。

因みに、リアも鳴きまくり。

見ると面取りが全くされていない、新しめのパッドが付いていました。

面取りすりゃ直るんだろうけど。

仕事が増えるな～

これで乗ってた前オーナー。旨くはなかったろうな～。

サスと吸排気系意外は改悪しかしてない。
趣味の世界が広がるぜ。ホントに。

KLXに乗ってた時も、うっかりやったことあるんだよね～。
気をつけていたんだけど、やってしまいました。

ハンドルロックが別に付いていると、キーを解除して付けたまま動かしちゃう

そうするとご覧のとおり、キーが折れます。
OFF車系はこれが怖い。勿論、DR-Zでの話し。

あ～あ、来週は合鍵作らなきゃ。

さて、引き取って来た帰路、100km程を乗ってみた所感。
先ず、意外だったのがサスペンション。

乗る前に、車体を揺すってみたが、ダンピングはある感じ。

フロント、リア共に仕事をしてる。思ったより良く動く。


これは乗りっぱなしでは無いな～って感じ。でもフロントはダストシールが
硬化して割れ始めてるし、リアはバンプラバーがひび割れてるからどっちに
してもオーバーホール必須。因みに乗り出して最初の交差点でグラッと来た。
これは覚えがあるぞ、フロントタイヤだな。


案の定、フロントタイヤは磨耗していた。ラジアルはここが減るとこうなる
んだよね～。　履いていたタイヤは前後ともGPR80。SRXでは定番と言われて
いるタイヤだ。ま、当然交換。あえてバイアスで行く。何にするかは思案中。


心配していたチェーンは調整部の引き代は大分残っていたが、ご覧の通り
寿命だね。固着してる部分があるんだもの。
ま、最初から交換するつもりで準備してたから良いけどね。


これも話には聞いていた、コケた後の排気漏れがある部分。ここはアルミの
パテか何かで埋めるしかないだろうな～。修理に出しちゃおうかな～
でも費用対効果考えると、パテでも充分だな～。


オイルクーラーの処理。

こういうのが我慢できないのよ。
ここは、バンテージか何かで対策するつもり。見た目も恥ずかしい。

中途半端な仕事ぶり。



ヤマハ車の特徴、アルミ部品の腐食。これはクリアを剥離して磨く。


そしてセル付SRXの弱点。リアカウル分割部の割れ。
ここは、殆んど全てと言っていいくらい同じ状態。
どうせ外装は塗るので、裏をFRP補修キットで補強して表はパテ埋めする。



ヨシムラのアップハンドル。
ハーネス処理しないまま付けてるから...。

取り回しに無理がある。
ハンドルはアップの必要が無いので、ノーマルに戻してアップハンドルキット
自体は売り飛ばす。


FCR39が二連。それとラムエアフィルター。パワーは出てた。DRZと遜色無い
くらいかな～。多分、後輪で40馬力位だろう、パワーチェックしてみよう。


ここにもダルイ仕事が...。オイルラインにタイラップで縛り付けた
FCRのスロー調整ノブ。

ここはアルミ板で自作してキレイにするつもり。


先ずは、フロントフォークを外した。バイク屋さんに持っていく約束をして
いたのだ。外した後、ステム部のガタを見るが、凄くスムーズ。
この辺のメンテナンスはプロがしてたんだろ～な～。
ベアリング交換しなくても良いかも。あと、アクスルシャフトは焼き付きも
なく、キレイ。う～ん。細部の仕上げを見ると、技術はあってもずぼらな人？
整備をした人。


持って行ったのは、茨城では一部で有名なレースを主催するバイク屋の
暖簾分けしたお店。メールで単車の状態を伝えておいたのだ。
技術力はありそうだしね。レースやってるくらいだから。

基本的にはホイールベアリングも問題無さそうだな～。

当面は、ハンドルの処理とキャリパ、チェーン交換、リアサス交換だな。

再来週、バリ行きなのが、恨めしい。楽しみなんだけどね。

今日は大安。
単車を引き取りに行く日だ。

水戸まで行かなくちゃいけないので、特急を使おうと思ったけど、結局
ちょうどいい時間の特急が無くて普通列車で行くことにした。
常磐線のホームに行くとグリーン券販売機が...。TXが出来てからしばらく
ご無沙汰してたけど、横須賀線の様に常磐線にもグリーン車が出来てたのね

水戸まで乗車前に買えば休日と言うこともあって750円!!!
こりゃ買わない手は無いでしょう。
スイカだけじゃなく、パスモでもオッケイみたいなので早速購入。

ん？買った後に見たら、自由席だから椅子に座れなくてもグリーン券は取る？

でぇぇぇ～　込んでたらどうしよう、日曜の朝だし、水戸には偕楽園という
日本三大庭園のうちのひとつがあるっていうのに...。込んでるかも。
（因みに三大庭園、後楽園は水道橋にあるものだとばっかり思ってた）


はい、考えすぎでした。だっれもいません。
下々が乗る普通車両は結構な乗車率なのに、ガラガラ。
うはははは～こういうシチュエーションは好きなのだ。


乗ったら直ぐに、座席の上にあるリーダにパスモをかざす。そうすると
赤いランプが青に変わり、行き先までグリーン券を購入している事が判る
仕組み。　ふ～ん、たいしたもんだ。

社内にはグリーンアテンダントと言われるお姉さんが居て、ランプが青か
チェックしながら、コーヒーやビールやお菓子を車内販売していた。

ビール飲みたかったな～。


独り占めグリーン車で一時間も走ると、見事な田園風景に...

自分の家の周りとあまり変わらないけどね。


約１時間半で水戸に到着。

グリーン車のおかげで快適な旅でした。


さて、売主は県庁のそばにいらっしゃるので、駅からは県庁行きの
シャトルバスに乗る。

後ろに壁を登るサンタさんが見えるだろうか？

煙突が無いからサンタさんも大変である。


で、ご対面。ナンバーを取り付け、コクピットドリルを受けていざ、自宅へ。

朝起きる。外暗い。冬はこれだから嫌だよ。
しかもジョギングをしようと思っていたのに、雨。

夏なら雨でも走るんだけど、冬はね～。

仕方が無いのでMR-Sで走りに行った。
ついでにいつもの資源ゴミを出した。

夏ならとっくに明るくなってる時間です。

さて、明日はいよいよSRXが納車である。

って言っても、引き取りに行くのだが...。格安でゲットする個人売買
だから仕方が無いんだけどね。
歴代の単車で新車で買ったモノ意外は殆んどが自分で登録変更し、電車で
エッチラオッチラ取りに行っているのだ。
って言っても新車って殆んど買ってない...。

予報は明日も雨　ちょと憂鬱。


さて、受け入れに当たり、部品は着々と揃えている。
上は、近所のホームセンターで買ったイリジウムプラグ（ヤフオクの標準
よりえらく安い）三菱自工のブレーキフルード（自分の中で定番）ネジロック
（この前買ったロックタイトが堅くなって使い物にならなくなっていた）


こっちは、何と未使用の３SX用のブレーキローターである。長期保管の汚れ
こそあるが、基本的にはキレイな状態。買えば4万数千円だが、安かった～
数千円也。


更に、リアスイングアーム。これも未使用品、しかもベアリングが圧入された
状態。こっちは更に超安でゲット。ベアリング代より安かった。


ベアリング。こっちも長期保管でグリスが引けているが、動きガタ共に
問題なし！　そりゃそうだ、未使用品だもの。
因みに、ピポット部はモリブデングリスは使用は控えた方が良い。もっと
安いリチウムグリスの方が耐水性があるので流れにくいのだ。
車体廻りのベアリング全般に言える事。


ノーブランドの520シールチェエーン。とは言え動かしてみたけど、新品だ
から問題なし。RK等の高いのは見栄えも良いし、性能も良いんだろうけど
先ずは素の状態に戻したいので、これで充分なのだ。

既に、明日引き取ってきたら、単車はフロントフォークを外し、某ショップ
でオーバーホールを依頼予約済み。

ステムベアリングも発注したし、ホイールベアリングも発注した。
あと、リアのハブダンパね。

そう、足回りに関してはフルオーバーホールを計画中なのだ。
唯一、リアショックだけ、純正新品（何とまだメーカーに在庫あり）
にするか、某サスペンションショップでオーバーホールするかを思案中。

見積りは来てるんだが、オーバーホールと新品の価格が変わらないんだよね。

悩む。


アクセサリー類。リアショックカバー（これがないとロッドとシールがすぐ
痛む）キーホルダー。常にメーカー名が入ったものを使うようにしている。
マスターカップカバー（ダイソーで２個100円、ひとつはDR-Zに使った）

あとは雨が予想される中、明日引き取りに行くだけ。

来週は休出。再来週はバリ島なので、塗装まで含めて仕上がり予定は１月。

う～ん、待ち遠しい。

会社からフレックスを取って、午前中の早い時間に土浦の陸運局に行って
来た。SRXの名義変更の為である。事前に関東運輸局のHPで必要書類を調べ
売主に用意してもらって（譲渡証、委任状、車検証）自分の住民票も日曜
開庁の市役所で入手しておいて出掛けた。

8:45から開くと書いていたので、早めに出掛けて8時過ぎ頃着いた。
入口付近に250cc越えの単車の名義変更の窓口手順が書いてあって
｢ああ、分かりやすいな」って思った。しかし単車の名義変更は何度も
やっているが、いつやってもわかり辛い（毎日やってる訳じゃないからね）
窓口が開く前から、書類等の購入は可能で、先ずは書類購入。25円也
書類に記入。っと思ったら単車用の記入例はどこにも無く、仕方が無いので
窓口でカウンターを拭き掃除していたお姉さんに書き方を聞いた。
また、最初に見た案内板のようには進まず、先ずナンバー棟で必要書類
購入。窓口に戻って書類記入、この後単車に限りナンバー棟で旧ナンバーを
返納するらしい。「そう書いて置けよ！」しかもここまでの手順が分かる
まで、何人の人に聞いたことか...。不親切極まりないぜ土浦陸運局

しかし、窓口が開く前に、書類は何とか記入、ナンバーも返納し、8:40
頃には受け付けてもらった。
すぐにナンバー棟に行って、無事にナンバー交付。ナンバー代が570円
業者に頼めば1万円はくだらない。ま、面倒だったが良しとしよう。

帰宅し、会社に行く前に駅前にある全労災で任意保険加入。クルマは某外資
の保険会社なのだが、単車はチューリッヒが撤退してから全労災に入って
いるのだ。他社に比べて6割位の価格だし、自転車付帯特約が年1,260円で
入れるしね。今回はRZRを売った時に等級が継続できるように手続きして
いたので、安かった～。

うちにある器、皿の類は益子焼が多い。ドライブにちょうど良い距離だし
価格も安いので、結構出掛けては気に入ったものを買ってくるのだ。

茨城県民としては笠間焼も益子のそばにあるんだからそっちに行きなさい
って意見もあるだろうが、少し普段使いには値段が高めな気がするので
益子焼派なのだ。


結構気に入っていた自分のご飯茶碗。女房に割られてしまった。それが夏の
出来事。その後何度が益子に行ったが、同じモノは見つからず結局直す事に
した。　使ったのはガラス、ステンレスに使うエポキシ系の接着剤。


修理後、どこが割れたところか分からないでしょう。
本当は、銀職人さんに繋いで欲しいところだが、そこまで出す程の金額の器
ではないので...。


その後、爺さん婆さんを連れて、先日行った２社のマンションへ
駅から数十秒の○京の○イオンズは別の部屋に通された。

聞けば１５日が第１期販売締め切りらしい。この間行ったとき、住むなら
この部屋だねってオレが言った部屋に既に３人が希望を出しており、抽選に
なるから、１５日の販売までに書類を揃えて欲しいという。

おいおい、オレはまだ買うと決めた訳じゃないし、２期でも３期でも待つよ。

大体、マンションなのか今の家を直すのか悩んでる最中なんだから。
１５日までになんて決められません。

さて、購入してから10年。(義父がだが)途中の不動時間もあり、各部が
痛んでいて、とてもキレイな状態ではないのだが、特にグリップ。硬化して
汚れが取れなくて、何とかしなきゃと思っていた。

最高速度を出していても、更に伸びて欲しいからアクセルをひねる。
結果、原チャリのアクセルグリップは捩れているのが多い。


実は、大分前に○イコ○ンドでCanopy用に買っておいたグリップが物置に
入れてあったのだ。純正でも良かったのだが、ワゴンセールで格安だった。
確かこれで500円位。


お約束、G17でぐりぐり押し込んで完成。　クオリティは純正の方が良い。
しかもバーエンドが開いた仕様。ちょっと見た目が悪いかも。
ま、いっか。


これは、Canopy用じゃなく、AXIS用に春に買った中国製のNPバッテリー
もう充電が必要。T595に使っていた台湾製のLONGというメーカーのモノは
全く問題なかったのに...。やはり工業製品としては台湾製品にまだ分がある
ってことかな。

一先ず、フェンダーカットの効果を確認する為に、いつものテストコースへ

守備は上々。160km/hでも落ち着きがある感じ。
ま、巡航できる場所ではないので、ツーリングで確認てことになるんだけど


件の、エアバッグジャケットを着るとご覧の通り、太めに見える。
171cmで65kgだから痩せてはいないが、標準体重。
安全を買うんだから仕方ないが、格好はよくない。


ワンコの薬を取りに、獣医のところにも出掛けた。
途中プチワインディングがあったが、TMR、本当に面白い。

来週来る、SRXはTMRではなく、FCR。同じ単気筒で乗り味がどう違うのか
楽しみである。

うっひっひ。

怖いのである。

何が？　って高速道路の巡航が。気合を入れて車体をホールドして走ってる
分にはなんでも無いんだが、とにかく巡航が怖い。
フロントの収まりが悪いのだ。高速道中心のコースになるときはある程度
サスを硬めた方向にセッティングして出掛けないと、結構神経質な感じが
するのだ。

んで何故か？と考えた。古い雑誌を見たりしてたら、モタードではなく
ターミネータの特集があった。皆、見事にフロントフェンダーをカットして
いる。そっか～！！これだ！！


って、オフ車のフロントフェンダーはタイヤから30cm近く離れていて前から
「コレって逆スポイラ－だよな～｣ってのは思っていて、ドリルで
穴を無数に開けてやろうかとも思っていたんだけど、ここはターミネータに
習って、思いっきりスパッとカットした方が潔いだろう。


んで、さっそくマスキングテープでカット位置を検討。最初は金鋸でガリガリ
行っちゃおうとしたんだが、結構面倒。仕方が無いのでグラインダーで一気に
切り取ってしまった。（切り口が熱で溶けるから嫌だったんだけど）
熱で溶けてバリのようになった部分はカッターとヤスリで整えた。


はい、これが完成図。本当は前も切りたいんだけど、泥はねが凄いだろうな
と思うと二の足を踏んでしまう。今回は後ろだけ。


シュラウドを着けたら全く分からないモディファイだった。
でも、絶対に効果はある筈。
検証してないからわからんけどね...。


さて、SRX用に購入した住友のMOSキャリパー。考えてみたらスズキも
キャリパピッチ100mmが多いんだった。どうせSRXに使うのは右側だけ
んでもって左側が余る、こ、こりはなにかのえんかも...。と思い充てて
みたら見事ピッタンコ!!　

２次元方向にはね。

そうだよ、スポークがあったんだ。
対向ポッドだと厚みがありすぎで無理。


ってことは、これもいつか使おうとして温存しておいた、T595用のNISSIN
製TZ用と同仕様の83mmピッチの左キャリパーも厚みが....。

宛ててみた

無理。

どちらもオークションに流します...。


そう言えば、エアバッグジャケットのワイヤーはココに着けてます。
タンクの後ろのサブフレームとメインフレームの狭間。
これが動いたら、コンマ何秒か作動が遅れるんだろうから、慎重に選んだ。

さて、SRX600だが、納車は来週に決まった。

納車早々、いろいろいじるつもり（と言っても基本整備）なのでちまちま
と買い揃えた。

納車と言っても個人売買、取りに行く（先に書類を貰い名変）ので、これ必須
エアバッグウェアのワイヤ。SRX用に買い増した。


そしてブレーキキャリパ。ヤマハは取付ピッチに互換性があっていて
SRXは100mm
今入手出来る100mmピッチで最強と言えば、R1やR6とかに使われていた
住友のモノブロックNOSキャリパでしょ。　　ブレンボOEMのヤマンボでも
良かったんだけど、ST600に参戦している方の走行距離少な目の出物が安く
入手出来たのはラッキーだった。レースに使ってたからメンテナンスは
バッチリ。ただしフィーリングアップを狙ってサポートプレートは外して
あった。買うからいいけど。651円だし。

キャリパサポート無しで付くってのが良いよね。剛性あげるのに良いし
軽く出来るし。


スプロケ、ドライブとドリブン。聞けば26,000km走っていて一度も交換して
無いんだと。良くもったもんだ。書類を見ると、女性所有のワンオーナー
みたいだから加減速の繰り返しが少なかったんだろうけど、それにしても..

ここは直ぐに交換するつもり。この型は実は600ccもあるのに428サイズの
チェーンなんだよね。勿論、520サイズにコンバートします。
アファムとかが有名だけど、シコシコとコンバートチェーンを作ってる所で
入手。フロントは15T、リアは39T。ノーマルの減速比に合わせるんなら
リアは37Tなんだろうが、ちょっとショート気味。

実はオーバーレブ特性を考えると、この方が微妙に最高速度が伸びたり
するのだ。　多分。



量り売りで買ったIXLが無くなったので、今度はミリテックを量り売りで
購入した。
ま、安心料。心の保険みたいなもん。

FCRとデビルのスリップオンで中は開けてない訳だから、そんなに痛んでは
いないんだろうけどね。恐らく50,000km超えたら開けるかも。

ただ、ヤマハは純正からオーバーサイズピストンのラインナップを外した
ので、ワイセコの1mmオーバー96mmでSTDコンプレッションがまだ売られて
るから、それを使うようだな。
鍛造だから近所の買い物には使えなくなるな。
ただ、ガソリン冷却の心配がいらなくなるから、薄めのセッティングで
気持ちよく乗れるだろうけど。

ま、50,000km目指し、それまでは温存する計画。
老後用なので、トータル200,000kmは目指したい。
幸い、ワイセコには更に1mmオーバーの97mmもラインナップされている。
しかもSTDコンプレッションで。
この車種って長く載ろうとしている人が多いのね。



んで、スクリーン。ゼファに乗ってたとき効果は確認してた。意外と良いの
よ、コレ。


んで、リムステッカー。
別に必須パーツじゃないけど、業者で金色に塗られているってことなんで
確実にウレタン塗装なんだよね。好きな色に塗りたいけど完全に剥離しない
と、化学反応を起こして縮みが出るのは必須。ま、キレイなんだろうから
リムステッカーで雰囲気変えるつもり。
これ黒じゃなくダークグレーなの。


ミラー。SRXに多いんだけど、片方だけの人。結構高速で左側見るんだよ俺
んで、錆びにくいステンレスのシンプルなのを買ったんだけど、良く考えた
ら、マスターをニッシンのタンク別体に変えてあるからミラーホルダーが
逆ネジじゃないかも。
場合によっては、逆ネジのホルダーを購入する必要があるかもね。



ど～ん。サフェーサー。
何に必要かって？　塗るんです。


SRXはグリーンメタリックて決めてたの。昔から。
今回は、カーショップに行って色見本と睨めっこ。ホンダの
トロピックジェードパールに決めた。少し青みがかったグリーン。
ちょと濃い目。

これ、たまたまオークションに出てて２K円でこの本数。
や、安い。

ま、塗装については高校時代に自分の単車だけじゃなく、友人の単車など
また、最近ではゼファやNSRなんかも塗っているので、今更身構える必要も
ないしね。

あ、T595やRZRなんかの補修塗装なんかもしてた。

素人はとにかく仕上がりが早く見たくて焦りがち。それさえなければ
大体、成功します。

あとは、ステムベアリングの打ち替えとホイルベアリングを交換、これは
自分でやるつもり。

フロントフォークのオーバーホールは面倒くさいので、バイク屋さんに
お願いする。

リアショック!!　オーバーホールは可能だが、25千円。新品はまだ在庫を
ヤマハが持っていて28千円。

新品の方が良いのかな～？

オーバーホールだと、多少、希望を聞いて貰えそうだからな～
柔らかさとか。

仕事用の時計。CASIO　OCEANUSだが、オメガを使っていたときから金属
バンドが嫌で、買って直ぐに(もともと革バンドだったんだけど)
ブライトリングのバンドに換えていたんだけど、直ぐに汗臭くなり、
純正のバンドに交換。
でも最近またしても、臭いがキツくなり、左手で髪の毛を掻き揚げようと
すると、｢ぷ～ん｣と臭ってくる。
何度洗っても同じ。んで、思い出したのがオメガに着けていた防水加工が
された革バンド。早速ネットで検索したら、前回と同じヤツは既に無く、ドイツ製のミルスペックのモノがあった。


純正と似ていて白いステッチが入っており、ミルスペックで光沢もワザと
らしくなく、わりと装着感が良い。まあ、及第点でしょうｌ

しかし、OCEANUSというか電波時計。狂わないってことがどれだけ精神衛生上
良いか、常に時報と同じってのは良いもんだ。