Y's Garage Miscellaneous notes 単車、4輪、生活に関する雑記です。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1734/

朝起きて７km程ゆっくりジョギングをした後、近所の２４Hのスーパー
マーケットに資源ゴミの処分に行ってきた。

今回は駐車場に珍しい車は無かった。

帰ってすぐに、最近乗る機会が極端に減ったAXISのバッテリーの充電を実施
春先に新品にしたばかりなのに、もう上がってしまった。LONGというブランド
のバッテリーは問題なかったが、やはり中国製は駄目なのかも...。
７時間ほど充電したら元気になったけどね。

んで、またまたDR-Zをバラすのであった。
実は北海道ツーリングで一番使う速度域の110km/h～120km/h。アクセル開度
にして1/2～1/4のあたりで息つきが顕著だったのだ。乗り辛いことこの上無い
こっちでは加速の途中だったりする速度域なので気が付かなかった。
テストコースでも加速時のツキしか確認しなかったから、わからなかった。

結局、ジェットニードルはバクダンキットのモノに戻し、クリップ位置
だけでなく、ワッシャを使って微妙なセッティングを施した。
アクセル開度1/2～1/4あたりで息つきは薄いと言うことが考えられるので
クリップ位置を5段目、更に白い厚みのあるワッシャを履かせた。
前にクリップ位置5段でセッティングしたときは画像にあるように
更に1mm厚程度のワッシャも噛ましたが、これは濃すぎだったようだ。

今回は1mm厚のワッシャには休憩してもらった。

早速、試運転。

テストコースでは息ツキは一切見られない。

ひとまず、来週の早朝にでも高速に乗って、テストしてみるつもり。

金は何とかなりそうなので、ヨシムラのTMRでも買おうかなって色気を
出してみるが、割高なバクダンキットを使いこなさないうちは我慢がならない。

絶対使いこなしてみせる！！

人が遊んでいるときに働くのは大嫌い。
しかし、セミナーを主催しているので出ない訳にもいかず、残業も嵩んで
おり、ピンポイントでの土曜出勤。午後から出て４時間ほどの仕事である。

帰りに、会社のそばの秋葉の駅前でアイドルたちの路上パフォーマンスを
見た。アイドルそのものより、集まってる人たちを見るのが楽しかった。

代休である。

間接部門の残業が嵩み過ぎってことで、無理やり休む羽目になっただけ。
（明日の土曜は休出だったりする...訳判らん）

ま、休みは休みなので堪能せにゃアカンのだが、本当は明日の土曜に甥っ子
の夏休みの木工工作の手伝いをする約束だったので、急遽今日やることにした。

朝、駅まで甥っ子を迎えに行く。リーマンが疲れた顔で通勤してるのを
Gパン姿で傍観するのは気分が良い（性格が悪いのだ）

さて、夏休みの宿題だが、木工が課題らしいので材料はバルサ材を使った。
加工し易いので反則って気もするが、時間が限られているんだから仕方がない

画用紙に加工し易そうな機体を描き、それをベースに型紙を起こし、3mm厚
一枚130円也のバルサ材から切り出して、紙・木工用の瞬間接着剤で接着して
行くと言う作業。宿題なので、自分が始めに見本を見せて甥っ子が同じ事を
繰り返し行ったので、２機完成した。モチーフは世界初大西洋横断で有名な
リンドバーグが駆ったスピリットオブセントルイス号である。（ちょっと違うか）

ちょうど一枚から１機分が切り出せるので、130円也の宿題の完成だ。
似たようなキットは売っているが、大体1,500円くらいはするので随分
割安である。

２機の編隊飛行の図

甥っ子を送った帰りに常磐道に乗ったら、ちょうど苫小牧～大洗間のフェリー
から降りたと思しき、ツーリスト達に沢山遭遇した。
皆、荷物にホクレンの旗がくくりつけてあって一目瞭然なのだが、
疲れてるんだろ～な～って思った。

夏休み中に交換したオイルの廃油があったので、いつものスタンドに
廃油を引き取ってもらうついでに給油に出掛けたが、フューエルリッド
が開かない！！！
以前にもあった現象でディーラーでチョチョッと直して貰ってはいたのだが
その後も、開きは渋く、「開かない」ということは無かったのだが、北海道のように日曜にスタンドの営業比率が低くて少ない場所で給油
出来なかったら大変だな～って思っていた矢先に現象再発!!

すぐにディーラーに電話（前回はサービスマンに話して直して貰ったが
チョチョッと見て直りました～では困るので今回は営業マンに）した。
買った当初から出てる現象なんだから、車を預かって、しっかり見て欲しい
と頼んだ。「出先で再発したらリッドを壊して給油するから、修理代は
頼むね～」とやさしくスパイスを振っておいた。

スパイスの甲斐があったのか翌日、部品交換をしてMR-Sは帰ってきた。

今までは、リッドオープンのレバーを引いても1cm程度しか開かなかった
のが、見事にここまで開くようになっていた。
原因は内蔵されているスプリングにあったようで、それを交換したとのこと
グリスアップとかでお茶を濁さずに、最初から根本的に直せよ。

実は、廃油を処理してもらっていたスタンドと、リッドが開かなかった
事で、気まずくなってしまったので、責任を取ってもらい、今後の廃油処理
はディーラーにお願いすることを承諾させた。当然だと思う。

さて、車も返ってきたので、ドライブついでに図書館へ

そこで、珍しい車を見つけた。MG-Fである。
オープン2シーター1800cc４気筒、可変バルブタイミングで145馬力
本当にMR-Sにスペックが似たイギリス製の車だ。

本場のブリティッシュグリーン。悪くない。

休日、近所のショッピングモールに出掛けた時に駐車場で見かけた。

セルボ（SS20型）である。
ジウジアーロがデザインしたと言われるフロンテクーペを550cc規格に
した際に、（確か数年のブランクがあったが）セルボと名前を変えて
登場した。

リアエンジンリアドライブ。ポルシェ911シリーズと同じだ。
これで2ストローク。
550ccだからいじったらかなりの馬力になる。
実際、FL（当時の入門フォミュラ）にはスズキのエンジンが使われていた。
チャンバーが格好良かった。

告別式は無事終わり、昨日のうちに帰宅。疲れた～

さて、北海道と告別式で終わってしまう夏休みもなんなので、近所の
映画館に映画を見に行った。

ワーナーマイカルである。

月曜なので、女房は1,000円。二人で2,800円ならリーズナブルだろう。

見た映画は「トランスフォーマー」見たかったのだ。

映像は良いけど、ストーリーが無いとかという評判だったけど、何の何の
ストーリーも面白い。しかも機械がロボットに変身するシーンは見ごたえ
があると思った。

途中、ノキアの携帯がガラスケースの中で小さなロボットに変身し、
小さなミサイルとか小さなガトリンぐガンでババババっとやるのが
可愛かった。

告別式当日の朝。

大往生だった（数えで94歳）祖母を弔う為、連夜の酒盛りで緩んだ体を
引き締める為に、早朝ジョギングをした（実は昨日もしたけど）

国道4号をひた走り、水分を求めてたどり着いたコンビニの前にハーレーが
止まっていたので、写した。オーナーは二十歳を超えたばかりの若者
FXDXの新車（200万円以上する）を6年ローンで買ったフリーターだそうな

何も言うまい。


さて、いなかの名物のキンチョールの看板。

何気に置いてあるが、出るとこに出ればいったいいくらになるんだろう。

祖母の告別式は盛大に行われた。
いなかなので自宅で式を行ったので、熱くてこっちが死にそうになったけど。

9日が通夜。
昨日が火葬。
今日は逮夜と言うことで、いなかの葬式は時間が長い。
逮夜は夜なので、昼は何もやることが無い。居場所もないので母の実家の
廻りを観光することにした。

先ずは、伊豆沼。ちょうど蓮祭をやっていて、気が進まなかったが
船に乗って、蓮を見た。意外と面白かった。船頭さんが蓮の花と葉を
大量に取ってくれ、戒名に「蓮」の字を貰った祖母にちょうど良い土産が
出来た。

知る人ぞ知る、温湯温泉（ヌルユと読む）ぬるくは無くて熱いのだ。
気持ちよいけど。

温泉の脇には、番所があって趣があるのだ。

自然薯とヤマメが有名なので、当然食べた。

そして、近くにある親父の実家の墓に行く。
ついでに件のお墓の近所の車置き場を覗いた。

スカイライン2000GT、通称ハコスカである。

汚いが現役である。

祖母は、昨夜通夜で今日は9時半から火葬とのこと。

火葬に間に合うように、弟のステップワゴン（2.4Lの24Z珍しい3ナンバ）
でいなかのある宮城を目指す。

常磐道の日立を過ぎた辺りで朝日がきれいだったので、パチリ。

いなかには8時半頃着いた。

火葬に間に合った。

母方の祖母が亡くなった。
突然の訃報である。会社の緊急連絡網に連絡を入れ、女房の親父さんに
盛岡行きのキャンセルを告げ、急遽、母の実家のある宮城行きの準備を
始めた。親父がどうしてもオイル交換をした方が良いというので仕方なく
オイル交換を始めた。

確かに汚いが粘度はそれ程落ちているわけでもない。ま、気持ちの問題。

ついでに親父のワゴンRもオイル交換。

親父の目的はこれだったのか...。

因みにオイルはトヨタ純正キャッスルオイル5W-20
安くてコストパフォーマンスは良いと思う。

オイル交換を終えた後、弟の仕事の都合が付き、弟も同行することになり
弟のステップワゴンが出張る事になり、オイル交換は無駄に...。

さて、北海道から帰り、夏休みはまだまだである。
掃除洗濯をして（勿論、北海道で使ったジャケット、靴も）洗車を敢行した。

先ずは、北海道に行くと必ず付く（本土でも付くが数が断然違う）虫である
この辺は、洗濯石鹸を水に溶かした水溶液とスポンジでヤワヤワと落として
行く。

ヘルメットもご覧の通り。さすがに巡航速度が高いT595で行った時とは
虫の付き具合が違う。あまり汚れてないのだ。それにしても洗わないと
後々面倒な事になるので、これも洗濯石鹸の水溶液でヤワヤワと洗う


さて、オイル（ガルフ5W-40が200ml）である。実は明後日に女房の親父さん
を乗せて盛岡までキューブで行かなければならないので、年一回、9月に
オイル交換と決めているキューブだが、9月のオイル交換を前にかなり
オイルが劣化してるだろうと言うことで、少なめに入れているオイルに
新しいオイルを足したのだ。200ml足してもオイル量はMAXにはいかない。

単車を洗うついでにキューブ、MR-Sも洗車した。
北海道に行く前と違い、帰ってみれば思いっきり暑い関東地方。
水と戯れるのは気持ちが良いのだった。

さて、暇な船旅である。
初めて北海道に渡った時は、落語家が同道し、レストランで簡易寄席が
開かれたりなんかして、結構楽しめたんだが、今はそんなモノは無く
暇つぶしはもっぱら持参の小説での読書やら、日記を書いたりと文化的に
なってくる。

日記を書くにあたり、便利なのは携帯の変換機能（自分の会社は世に出てる
携帯の7割の変換機能を作っていたりする）昔はミニ国語辞典を持参して
漢字を調べたり、オリンパスの35mmコンパクトカメラを持ったりしたもの
だが、全てを携帯がまかなってくれる。便利になったモノである。
今回は苫小牧～大洗便のカジュアルルームなので（若くないので雑魚寝の
2等はしんどい）電源があって便利。携帯が無いと何も出来ないもんね。

相変わらず、水平線上には何も見えず、意外と沖合いを航行する船。
結構、潮に当たるので、外に長時間居ると髪の毛がベトベトになる。

長い航海を終え、ようやく大洗港に着いた。少し遅れて14時到着。着岸
してからが長いんだよね～

相変わらず、単車は最後の下船。また下船を案内されてからが長いんだ。
北海道と違い、暑いので、待ってる間が本当に辛い。
しかも、今回は初めての方々が多かったのか、下船まで時間はゆうに10分
以上はあるだろうって段階からエンジンを掛け始める輩が多かったせいか
暑さは倍増。

ようやく下船して大洗の海水浴場を横に見ると、凄い車の数。

暑いって事を実感した。

来年は、単車ではなく、チャリンコかMR-Sで来るつもり。

さて、三日目、上陸して二日目だが既に北海道最終日なのだ。
リーマンが家族に迷惑を掛けないで、毎年北海道に行くには一泊四日の旅程
は重要なポイントなのだ。
今日は、苫小牧まで軽く走るだけだと思っていて宿で朝風呂などに入り、
楽勝ムードでおもむろに地図を見てみたら、あらためて阿寒湖～苫小牧の
距離があることにビックリ!!
考えてみたらゼファー７５０を駆って初めて北海道に上陸した'98初日に
苫小牧から阿寒湖近くの弟子屈までスンゴク疲れて走った距離じゃん。
疲れそう...。なんて考えながら苫小牧を目指した。
コースは阿寒湖～池田町～帯広～険しい日勝峠～紋別～苫小牧という300km
程のコース。途中の日勝峠が気になるが...。

途中、池田町の外れで干草ロールと写真を写す。昨日はもっと良いシーン
もあったんだけど、撮るよりも走る方に専念してたので写さなかったのだ。

さて、タンクバッグが付かないオフ車。コースはこのようにメモ書きだ。
簡単にルート上の国道・県道を書き込んでいるだけ。
これでも重宝するのだ。

さて、日勝峠の手前、やはり雲行きが怪しい。手前のパーキングに停めて
念のため合羽を羽織った。峠の上の方は雲の中だ。
案の定、途中雨が降ってきた。単車に乗った人たちは少ない路肩に停めて
合羽を羽織っていたけど、日勝峠においては危険極まりない。
合羽着ておいてよかった。

紆余曲折あったが、14時頃には苫小牧に着いた。
一般道300km程をこの時間で移動できるのは北海道ならではだ。
いつも苫小牧フェリーターミナルに来てて、博物館があるのを知らなかった。
画像は苫小牧～仙台便で現役の「いしかり」のフェリー。
既に停泊していた船と同じだ。

港の模型。　船から出ているブリッジのような所の下に単車を停めるのだ。

博物館から見た、今回乗る船。船名は失念した。

17時には乗船。すぐにビールと夕飯を食べた。

そして北海道を後にする。
さらば！！

朝、3時に目が覚めた。ロビーに置いてあるGPSの画面を見ると積丹半島を
通り過ぎている。予定では4時半に小樽到着なのでオンタイムなのだろうと
思っていたら、案の定、3時半に船内放送が始まり、予定通りの到着を
告げた。

おお、一年ぶりだな小樽の灯よ。

例によって、単車の下船は一番最後なので、結局小樽を出たのは5:15だった
いつもなら小樽運河に寄って記念撮影と洒落込むのだが、今回は無し
年内に女房と来る予定なので（マイルが溜まったのだ）その時にゆっくり
見るつもり。

さて、当初ザックリと立てた予定では宗谷岬を目指そうと思っていたのだ
が、海沿いの道は霧が凄い。路面が塗れているのがお分かりだろうか？
しかもスンゴク寒いのだ!!

仕方が無いのでバス停に逃げ込んで合羽を着ることにした。

んで、浜益の辺りから急遽目的変更。内陸を目指した。
霧は晴れたが、曇天でやはり寒い。カッチョワルイが合羽を着たまま
しばらく走った。（道路の気温計表示は16度C!!）
滝川に着いた辺りでは、気温もそこそこ上昇し、快適になってきた。
問題はガソリンだ!!　昨日137kmで予備タンになっていて、今日はと
言うと既に100km以上走ってる。そろそろ給油したいところだが、早朝+日曜
と言うこともあって、スタンドはあっても開いているところが無い!!
鬼門の137kmを過ぎ、152kmに達したところで、ようやくホクレンの給油所
を見つけた。まだ予備タンにもなっていないが、入れてみると5Lチョイ
計算すると27km/L。おいおい、差がありすぎだぜ。

旭川に着いた頃には路面も乾いてきたので、おもむろに合羽を脱ごうと
立ち寄った店先で面白い看板を発見。そうチェーンソーのハスクの販売店
だった。そうだ、ハスクバーナはチェーンソーで名を馳せたのだ。

合羽を脱いで、単車にくくり、いざ！再出発。層雲峡を目指す。

層雲峡。山水画のようだぜ。雲が出てきて不安だったが、これがあるから
キレイ。仕方あるまい。
この辺りで、今夜の宿をあたる為に阿寒湖周辺の宿に片っ端から電話を
掛ける。ようやく5件目に空きがあり。予約。

宿も決まり、高速で走れるワインディングを気持ちよく流す。

んで、人里離れた場所から、街中に入った途端、マッポに止められた。
一瞬、ドキリとして半ば諦めたが、どうやら単車に向けた交通安全
キャンペーンの一環で、コーヒーをサービスしてるらしい。
飲みたくも無い、甘いコーヒーを貰い（トイレに行きたかったのに）
一気に飲んで、直ぐにそこを辞した。

さっきの無理やり休憩の直後にあった、セイコーマートで昼食を兼ねて
一休み。甘くないコーヒーとサンドイッチを食べた。

霧+濡れた路面を走ったせいか汚れが目立つぜ!!

後は、阿寒湖を目指しひた走る。北海道でも有数の事故多発路線国道241号
確かに飛ばしたくなる、良い道なのだ。慎重に飛ばした!?

んで、程なく阿寒湖畔へ、初めて北海道に来た時にも阿寒湖周辺は走った
が、湖畔は初めて。なんか去年来た洞爺湖と似てるな～
でも周遊の観光船はこちらの方がお客さんが多かった。阿寒湖もサミット
が開かれるから、それなりに良くなるんだろうけどね。

出た～まりもっこり。本場なので中学生の姪に携帯ストラップを買った。

そして宗男くん。ストラップが売ってたら買っていたとこだが、見たのは
このポスターだけ。その後、キャラクターを見ることは無かった。

阿寒湖畔で適当に遊び、宿に向かう道すがら、比較的フラットな林道が
あったので、9km程走った。車体が重いし、タイヤはターマック用だし
ちょっとスリリングだった。

今日の宿。混浴露天で有名な宿である。

混浴露天が売りなので料理はあんまり期待してなかったが、良かった。
期待しないで。

混浴露天の入り口である。脱衣所は男女別。ココって、内風呂もあるんだが
普通、内風呂があったら、そこから露天に裸のまま向かうよね？
俺はそうだと思っていて、内風呂から露天風呂に向かった（下に板が
敷いてあって道のようになっていたし）
そしたら、露天風呂の女性の脱衣所のまん前を通るようになっていて
しっかり裸を見られてしまった。同時に裸も見てしまった。
不可抗力なのですみませ～んで済んだけど。

露天風呂、板の奥が女性の脱衣所に通ずるところ、俺はそっちの方から
来てしまったの。

見てしまった女性の方達、済みません。

3日目に続く。

今年はトラブルから始まった...。
実は、早朝エンジンを掛けようとしたらバッテリーがあがっていた。
セルボタンを押したら「ク～ッ」って苦しそう。先週までは何とも無かった
のに...。仕方が無いので、近所の下り坂まで押して行って（押し掛けした
くてもリアに大荷物積んでてサッと飛び乗れないから無理）重力の助けを
借りてエンジン始動。何事も無かったかのうようにエンジンスタート。
（この後、バッテリーに悩まされるのかと思ったけど大丈夫だった）
フェリーターミナルのある新潟を目指すのだった。

さて、毎年新潟に向かうときの給油ポイントは磐越自動車道の阿武隈高原SA
なのだが（'05年のRZRを除く）10Lのタンク容量にこれまでの平均燃費
20km/Lを考えると、大丈夫だろうとタカをくくって常磐道の中里SAで給油
せずに通り過ぎたら、直後に予備タンに!!　ドシェー!!　この時点で137km
程の走行距離。次の阿武隈高原SAまでもつんだろうか...。不安を抱え
ながら、100km/hを切るエコランに徹しドキドキしながら走ってたら
阿武隈高原SAまで残り24.5kmの看板を見て直ぐに「ボガ～ゴ..ブンブン」
とエンジンが止まった。この時点で走行187km程（L辺り18kmかい!!全開と
そうでないときの差がありすぎ!!）幸い広い路肩まで惰性で走る事が出来
たので路肩に寄せて、すかざずキグナスカードのロードサービスに電話した
この時点で6:14!!間に合うのか新潟!!

手配は直ぐにしてくれたが、（JHにも連絡してくれてロードコーンを置いて
行ってくれた）いわきの業者を向かわせるので一時間は見て欲しいとのこと
「9時のチェックインに間に合わせたい」と伝えると何とか急ぐが期待は
しないでと言われた...。慌てても仕方が無いので単車は路肩に置いておき
自分はガードレールの外側で待つことに...。最短がいわきならそこで
降りて給油すれば良かったと思ったが後の祭。しかし23年ぶりだよ、
20歳の時に750刀で早朝に筑波山に走りに行った帰りにガス欠になり、
予備タンにしようとしたら、前回予備タンを使った時に戻し忘れてた事が
あって、早朝と言う事もあってスタンドは開いてなく、とぼとぼと240kg
の車体を5km程押して歩いていたら新聞配達の親切なおじさんが助けて
くれたことがあって以来。
ロードサービスを待ってる間、強烈な便意が突然襲ってきたので、我慢の
甲斐なく、漏らすよりマシだろうと野糞をしてしまった。こっちは2年前
のもてぎの日本GPで経験してるので慣れたもんだ。（良い子は真似しちゃ
いけません）しかしサービス到着までの一時間と言うのはバッファを見て
言ってるんだろうと思ったら、本当に一時間後に現れてやきもきした。
給油を終えてガソリン代（実費）を払って再度出発したのが7:20
新潟まで200kmも残ってる。しかもチェックインまで余裕で2時間切ってるし
T595なら余裕で行けるんだろうが最高速度が100マイルのDR-Zでは怪しい
ギリギリか間に合わないかも...。ま、駄目元でフェリーターミナルに
向かったが、ひたすら走って8:55の時点で目的の新潟亀田ICまで15kmの
表示。9時チョイ過ぎに新潟亀田ICに着いて、そこから市街地を走って
フェリー乗り場到着が9:10...。間に合わなかった。

こりゃ駄目だわ、と思いながらターミナルに入ってみると、この混雑。
いつもはイライラしてたターミナルの段取りの悪さに助けられた.。

無事に乗船準備開始。

駄目だと思っていたので、フェリーを目の当たりすると感慨深いモノがある
この時点で手続きを終えてない人たちがいるからね。間に合うんだね。

乗って直ぐに朝食。いつものコンビーフフランスパンサンドイッチと
ビール。

をぉ、出航だ。良かった良かった。

日本海を8月3日に抜けた台風5号の影響で、船は揺れたのなんの!!朝食を
食べたら直ぐに寝た。空腹を感じて起きたのが18時。空腹にしておくと
船酔いをするので、また食べた。コンビーフサンドイッチとカップ麺。
それとビール。　明日は朝が早い+揺れるのでまた寝てしまう。

おやすみなさい～

疲れた～