Y's Garage Miscellaneous notes 単車、4輪、生活に関する雑記です。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1734/

先日の休出の代休なのだが、憩室炎の経過観察で通院である。
検査は午後からなのだが、腸内をキレイにしておく必要があり前日か
ら、絶食状態で投薬。数リットルの薬を数時間掛けて飲むのだ。腸内
をキレイにするわけだから、どんどん出る出る。出る物が透明な水に
なるまで出し続けるのだ。
検査は凄くツライ....。腸内にカメラが触れるのでかなり痛い。実に
40分近くの検査だったが、いや～辛かった。検査前は空腹で｢終わった
ら何を食べようか｣ってことばかり、考えていたけど辛くて終わっても
あまり食べる気がしない。
ま、経過はひとまず良好。ちなみに数リットルの薬のおかげで後で見
せて貰った腸内はキレイな状態。帰宅後計った体重は1.4kg減だった。

帰宅後、来週のバリ島に備えてMR-Sにスーツケースが積めるか確認。
去年は帰国した日にそのまま職場に向かった都合で鉄道で空港まで行
ったので、MR-Sにスーツケースは初なのだ。結果は良好。小さいかと
思ったキャリアだけど充分だね。リアの視界は最悪だけどね。

さて、携帯電話だがコレである。基本的にカメラの性能に重点を置い
て選択。何とレンズはカールツァイス!!勿論A/F付。
しかし、ノキア製って事もあって慣れるまで使い勝手は正直キビシイ
例えば、自分の電話番号を調べるのに、国産の携帯ならＦ+０で出る
んだろうが、取説見ないと分からない。ま、慣れればカメラ性能は
文句無いので、慣れるしか無いんだろうけど。

携帯を買いに行ったソフトバンクショップで見た、メルセデスのＷ１２３
好きな車である。中学生の時に憧れたのでかれこれ30年近く前に欲し
いと思った車だ。しかも好きだった肌色。随分キレイだった。マフラ
ーの形からディーゼルだろう３００ＴＤかな。ナンバーがお洒落で
１２３だった。この辺りまでのメルセデスは開発費にべら棒に金を掛
けてて、他のメーカーと一線を画してたんだよね。ボディーもしっか
りしてました。

今日は、採用関係の打合せで某採用サイト会社と打合わせで丸ビルに
出かけた。階数は内緒だが、上の方にある会議室での打合わせなので
眺めは良好。仕事じゃなければ最高なんだけどね～。

今週末も、先週の土曜出勤に続き日曜日に某人材紹介サイトを運営
している会社に諸用で出向く為に休みは27日だけ。

更に、部署が出先から本社に換わったためスーツを着る頻度が高く
なり、スーツも何着か新調しなければならず、唯一の休日の時間も
買物に費やす羽目になった。

とは言え、気分転換をしないと腐ってしまうので、早朝にイソイソ
とMR-Sでいつもの練習コースへ...。

途中、近所の誰も走っていないトンネルでフル加速。だいたい4速
レッドゾーンで170km/h強まで加速する。う～ん。まだ5速と6速が
余ってる。MR-Sの諸元を見るとギア比は4速=1.031、5速=0.815、
既に5速でオーバードライブ気味、6速に至っては0.725!!　もっと
実用域で頻繁にギアチェンジできる設定にならないもんかね？

大好きではないが、昔から気になっていたBMWの2002なんぞは、ti
だろうがtiiだろうがturboだろうが5速のギア比は1.000だよ（つまり
直結）実用域で、エンジンがブンブン唸ってた方が面白いんだけど
な～。

走った後は給油。地域で一番安い店なので小さい割に客が絶えず、昼
はかなり並ぶので、朝のうちに行くのだ。件のオイルを引き取っても
らっているガソリンスタンドである。
今回の燃費は満タン法で14km/L弱。やはり燃費は良いね。ＩＸＬも効
果が出てきたんだろうか？

インドがＦ１の開催に名乗りを上げているそうな。自分勝手な考え方
なのは承知なのだが、Ｆ１開催でインドのモーターリゼーションに活
気が出ると、中国以上に化石燃料枯渇に拍車が掛かるんだろうな～っ
て憂鬱になる。自己満足で車と単車を転がしてて言う台詞じゃ無いけ
どね。

因みに買物ついでに携帯を買い換えた。auがIDOというブランド名で
安田成美嬢がCMしてたレンタル携帯（当時はレンタルしかなかった）
のミニモを使い出してから10数年、色々な会社に乗換え、番号を変え
てきたが、いざMNPが始まった途端、各社のサービスが訳わからん状
態、結局毎年行くインドネシアにそのまま機器を持って行けるソフト
バンクのままにした。少し奮発した。(後日インプレアップします)

今日は休みである。
本当は、近所に住む俺の空手の師匠と一緒にヌンチャクをやろうと
約束していたのだ。実は中学からこの近所の師匠に空手を習ってい
て、大学に入る前まで続けていたのだが、この年になるまで、全く
やっていなかった。
ところが、住んでるコミュニティーの新年会の席で｢久しぶりにやろ
う!｣と誘われて、｢やります!!｣と二つ返事で答えてしまった。

しかし、金曜の夜からの深酒＋土曜の転職フェアで体はボロボロ。
微熱もあるので、今日は断った。

体はボロボロではあるのだが、折からの天気予報では明日の未明か
ら雪になるとの予報。　異動初日に本社(今までの東京から横浜に
なる..通勤時間倍!!本社の採用部所が3月には秋葉原に引越すので
2ヶ月弱の我慢だが)に遅れるわけには行かないので、万が一、朝起
きて一面の雪だった場合を考えキューブをスタッドレスに換える作
業を実施した。いつもなら12月に入るとすぐに実施していた作業な
のだが、サボっていたツケが廻ってきた。体調が悪いので、女房に
手助けをしてもらいながら、作業を進めた。　疲れた。
午後は、図書館に行って本を返してまた借りて、クリーニングに出
していた客用の布団を取りに行き、買物をして帰った。
明日からは本社だ。一応、本社からのオファーに答えるかたちで、
元部所に無理を言って異動を納得してもらったので、頑張るしかあ
るまい。

少しプレッシャー、ある意味マリッジブルーのような心境だ。

朝帰りである、。
実は、出先の事業本部の採用部所から本社の採用部所に異動になり、
送別会があったのだ。酒は大好きなのだが、飲むのではなく飲まれる
のが専門なので、自分で飲まないようにセーブしていたのだが、また
やってしまったようである。目が覚めたら会社のそばの漫画喫茶に放
置されており、一緒に飲んでいた連中は誰も居ない状態。
金曜の18時半に飲み始めて、記憶をなくし、気がついたのは翌日土曜
日の6時である。

土曜日なので、通常ならばそのまま家に帰ってバタンキューで良いのだ
が、異動初日に休日出勤!!　例によって転職フェアへの参加が待ってい
るのだ。家路を急ぎ、女房の小言を聞き、熱い湯に浸かって酒を抜き、
服を着替えて会場へ急いだ。つ、疲れる。
酒に飲まれるのだから、酒は止めよう…。そう思った。

会場に着いて転職フェア対応。　二日酔いは無いのだが、睡眠不足による
疲れのせいか、求職者との面談に気合が入らない。　しかも会場全体の集
客が悪く、人が沢山居るわけではないので、ダレる。一日が長かった。

最近は、ブックオフで本を購入するよりもっぱら図書館で本を調達
する方が多くなってきた。

図書館がブックオフより近くにあるということもあるが、自分の本
を読むペースが異常に早い(よく読んでないとも言う)ので、ゴミ
(読んだ本)がどんどん増えていってしまい、結局またブックオフに
持っていく。

毎週のように、買っては売り、買っては売りしてるので、買ったも
のを売ると言うより、本をレンタルしてるような感覚で、結局、図
書館と変わらないじゃん。と思った。図書館はタダだしね。

ま、北海道ツーリングとか、バリ旅行とかの際は、現地で本を捨て
てきてしまうので、安い古本を持って行くしかないんだろうど...。

さて、前回、図書館ではいつもの航空機モノに加え、JCOの東海臨界
事故関連の本と｢ナローポルシェの憂鬱･吉村明彦氏著｣を借りた。
以前購読してた雑誌に連載されており、懐かしく思ったのだ。連載
時は比較的暇つぶし程度に読んでいたが、今回一気に読んでみると
1項目毎に1ヶ月待たされない分、つながりが良くテンポ良く読めた

内容は古本好きの氏が8万キロ乗った国産車を乗り換える際に、雑誌
で見たナローに魅せられて．．
いわゆるカーマニアという訳ではない吉村氏が、どのような経緯で
ナロー購入に至ったのか、また、運転の癖からトラブル等に対する
淡々とした描写は、自分が目の色を変えて乗っていることが気恥ず
かしくなってしまう感じで、もう少し肩の力を抜いてモディファイ
ばかりせずに、生活に染み込ませて乗り物と付き合っていこうと思
った(思っただけだけど...)

週末。家にじっとしていられない性質なので、以前から狙っていた
成田空港傍にある、航空科学博物館に行ってきた。
大好きな、国産旅客機ＹＳ－１１が屋外に展示されているのだが、
残念ながら改修中で見ることは適わず。それでも興味深い展示物が
あり、入場料５００円はリーズナブル。

建物の前で最初に迎えてくれるのが、｢セスナ１９５｣登録番号ＪＡ
３００７なので、戦後駐留の連合国軍から交付された航空禁止令が
解除されて航空法が施行された直後に登録された新聞社の保有機の
うちの１機。（この機体は朝日新聞の「朝風」）
確か伊丹に展示されていた筈だが、いつの間にかここに来てた。
星型エンジン（ジャコブス製・形が好き）は３００馬力程。

館内に展示されていた初期のＢ７４７のコクピット。何と座れるの
だ。スイッチが沢山あってカッコイイ！！部屋にひとつ欲しい。

でかい！Ｂ７４７－４００の模型。スケールは何と1/8。主翼幅
10m程になる。ただ展示してあるだけじゃなく、後ろにチラっと見え
るコクピットで操縦体験が出来（売店で整理券を貰って）それに連動
するのだ。ちゃんと搭乗前にブリーフィングがあって本格的。
今回は時間の都合で、体験しなかったがＹＳ－１１が復活したとき
また来る予定なので、その時は体験しようと思う。他の人が体験して
たのを見せてもらったが、着陸態勢に入った時にフラップは下がるは
ランディングギアは降りるは、着陸後エンジンは逆噴射状態になるは
ですんばらしい出来でした。

館内を一通り見た後、屋上の展望室に行くと、な、なんと成田空港の
滑走路の目の前、素晴らしいロケーション。偶然にもＢ７４７が数機
タキシングしてて離陸待ち状態。よく見るとＪＡＬ機の後ろにガルー
ダの機体「おお、いつもバリ島に行く時に乗っているＧＡ８８１便じゃん」
と女房に言うと、無理やり「おたく」な世界に連れてこられて引き気
味だった女房も喜んでた。最初に離陸したＪＡＬ機に比べると離陸距
離が長く、かなり重い（満員）んだな～と感じた。
いや～しかし５００円でこれだけ楽しめて、お客さんは少なくて本当
に穴場。

因みに７４７、ジャンボの愛称で呼ばれてるけど、正式にはＢ７４７
ボーイングはジャンボとは言ってない。当初はジャンボの愛称を嫌っ
てたんだよね～。「大きい」って意味だけでなく「不器用」「鈍」て
意味もあるから。


午後は来月行くバリ島の準備の買物を何点かして、一旦車を家に置き
近所の「平城苑」まで自転車で出かけて焼肉を堪能するのであった。
ああ、有意義な一日だった。

画像は、2年程前の冬に女房と沖縄に行った時の画像である。
実は、この時期は特にクルマに対して趣味性を求めてはいなく結婚
と同時に買ったプリウスを大事に乗っていた。

でも、若い頃はそれなりの車に乗っていたので、いつかこの手の車
に乗りたくなるだろうって事を想定して、冬場の格安沖縄ツアーに
付いていたマーチのレンタカーをオープンカーにアップグレードし
て渡されたのがコレ、ＢＭＷのＺ３である。
夏じゃなく適度な気温の沖縄で乗ることで、オープンの爽快感を女
房に経験させ、更にあえてオープン状態で女房にホテルの駐車場に
車庫入れさせて、バックのやり易さを印象づけたのだ。
（オープンにして車庫入れすればリアの視界は超クリアな訳でバッ
クは非常にやり易いのだ）

そんなこんなで、すっかり女房もオープンカーを気に入り、すんな
りＭＲ－Ｓ購入にこぎつけることが出来た。

因みに、このＺ３。２Ｌのオートマだったのだが、とんでも無いへ
タレ車で出足が思いっきり悪く、信号待ちのスタートではアクセル
を床まで踏み込んでも、軽自動車より出足が悪くドライバビリティ
は最悪だった。内装もチープだったしね。ただ、トランクは広いし
幌はたたみやすかったのは覚えている。

去年、デジカメをミノルタのDIMAGE XiからリコーのCaplio R4に買い換えた。
画素数には不満は無かったのだが、手振れや風景撮影の際の
撮影範囲に限界を感じたので、28mm広角を謳うデジカメを購入したのだ。
これを買うときはパナとリコーにしかコンパクトデジカメで
広角対応の機種はなく、パナは値引率が悪かったのでリコーに
したのだ。

まあ、昨今の電化製品なので基本機能に不満は無いのだが
広角が28mmだと、まだ物足りない。
コンバージョンレンズを買おうにも、パナやソニー程メジャーじゃ
ないので、残念ながら対応製品は見当たらなかった。

って思ってたら、あった。
汎用で磁石で本体に取り付けるという優れもの。
安いので明るさはかなりスポイルされるが、その辺はレタッチして
ごまかせば何とかなりそう。何よりツーリングやバリ島で威力を
発揮しそうなので、今から楽しみ。

そう言えば、昨年は長年愛用していた時計を換えた。

15年以上使っていたオメガ/スピードマスターである。
仕事で使わないなら、日差120秒の誤差は許容できるのだが
通勤で使う鉄道(新線のＴＸ)の乗換えインターバルがシビアなので
120秒の誤差が帰宅時間に大きな影響を与えるようになってしまった。
仕方が無いので、狂いの無い新しい時計を物色。
条件は｢電波｣｢10気圧以上の防水｣｢スーツに合う｣｢ソーラー｣｢ストップウォッチ｣｢ワールドタイム｣
要はフルスペック　会社の傍のヨドバシで物色したが
当初狙ってたセイコーは上代が10万程で実売が7万。
伏線で狙ってたタグ・ホイヤーはそれより5万ほど高い。
オメガを買うときは感じなかったが、時計に金を掛けるのに
抵抗を感じるようになってきたので
（だって、通勤電車に乗ってるとロレックスだのオメガだの良い時計してる輩が沢山いる、特に俺より年収が絶対に低い若い奴...車でも装身具でも分相応ってのがあるだろうに、家の近くのアパートの駐車場はセルシオだのメルセデスだのボルボだのが並んでるが、佇まいに思いっきり違和感を感じる。天邪鬼なの自分)
安いのを探したら、あった。

カシオである。とは言えOCEANUSという同社では最高級の部類。
上代7万位、実売で3万強。安い!!　しかもフルスペック。
ベルトだけは、ステッチが白く若い感じがしたのでブライトリングに換えたが、それ以外は満足だ。毎日テレビの時報と全く同じに動くのは気持ちが良い。
ロレックスは年収が1,500万を超えたら買います。
それでも、デイトナじゃなくてエクスプローラだよ。

※別に高い時計を持っている人を否定してる訳じゃない、それぞれ価値観が違うので...。見る人が見れば、俺だってバイクに掛けてる金をアホらしいと思う人だっているだろうしね。

因みにオメガ。使わない時計を遊ばせておくのは気の毒なので
ヤフオク出したら、9年落ちにも関わらず新品での購入金額の75％以上の値が付いた。不思議。

オフ用のヘルメットを新調した事は書いたんだけど
ロード用については触れていなかったのでUP

'05年5月に衝動買いしたヘルメット。X-11Kagayama
女房の持っているX-11Daojiroをメンテする度に、その軽さに感心して、女房用のX-11を俺が使おうかと思ったんだけど何しろ女房用のヘルメットサイズは｢S｣、どう考えてもキツイ、無理すりゃ被れるんだけど、20分もすると三蔵法師に呪文を唱えられた孫悟空状態、頭が痛くて使用には耐えない。　ここは思い切って買ってしまおうって勢いで買ってしまった。
もともと自家塗装派なので最初は単色にしようと思ったが、自分で塗ってキレイに仕上げようとするとどうしても重くなってしまう、しかも購入金額で4000円程の差でこれだけのカラーリングをしてもらえるなら、ということでレプリカ購入。　Daijiroにしようかと思ったが、女房とお揃いってのも恥ずかしい。　また他のライダーのレプリカは派手過ぎなので加賀山レプリカになった。
インプレだけどフィット感が凄い、軽いから余計にフィットする感じがするのかも。これなら長距離移動も苦にならないだろうって感じ。

自分に衝動買いを促した、問題の女房用ヘルメット。X-11Daijiro
ほとんど使わず、部屋のオブジェとなっている。

同じ昭栄のX-9.これを買って1年経ってないのに衝動買いをしてしまった。暫く並行して使ってたけど、ヤフオクで売っちゃった。

X-9の前に使ってたX-8hi。重かったな～コレ。
これもX-9を買ったときにヤフオクで処分。
X-8hiもX-9も結構高値が付いた、ヘルメットってヤフオクで人気みたいね。

年も明け、女房はいきなり休日出勤。昨日のうちに用向きは済ましてしまったし、折からの大雨で、単車や車をイジル気にもならず、家にこもって単車のステッカー作りにいそしんでいた。んでステッカーも完成し机上整理のついてに年内に済ます事が出来なかった本棚をチョイと片付けた。　その際、飾ってあったミニカーのケースが汚れていたので水洗い。ケースの洗浄を待ってるミニカーをパチリと撮影した。

あまりに精巧に出来ているので、スケールがわからないかも知れないが、1/43である。メタルキットを友人が作ってくれたモノなのだ。不器用な自分には到底製作は無理。車種は画像を見ると判るだろうけど、フェラーリ641/2である。　#２なのでN.マンセル車だ。この車両の元になる639、640を作った自分の尊敬するデザイナー、J.バーナードがフェラーリを去り、A.プロストと一緒にマクラーレンから移籍したS.ニコルズが熟成したマシーンだ。確かマンセルはこのマシンで１勝したはず。プロストはもっと勝ったと思うが判らん。記憶してる人も多いと思うが、'90年の日本GPで、タイトル争いをしていたセナ・プロがスタート直後に接触!!　古舘アナが思わず｢あ～!!接触～!!イキナリ接触～!!｣と言い、その後マンセルは19周だか20周だかのピットインでドライブシャフト破損、ピットロード出口付近でストップしたマンセルがハンドルをバンバン叩きリタイア。我らがアグリに表彰台をプレゼントした車両だったりする。　因みにマンセル、この年に引退するのしないのでお騒がせ、結局翌年はウィリアムズに戻って行った。アレ?　確かプロストがフェラーリに移籍してくる時に、ジョイントナンバーワンの条件をつき付け難色を示したマンセルに639だか640を1台丸ごとプレゼントされたんだよな～、マンセル。うらやまし～!!!　俺も欲しい。

今更だとは思うんだが、排気量コンプレックス。　っつ～かDR-Zを買う時にSRを買って500ccにしてチャンと改造申請して大型免許でしか乗れないようにしようとしたのも、排気量コンプレックスからである。　だって、せっかく限定解除したのに....。しかも最近のリターンライダーに多い教習所で取得できる｢大型２輪免許｣じゃなく、泣く子も黙る｢限定解除｣を合格率が3%とか言われていた20数年前に取ってるんだもの。　今更｢400｣って響きがね～。　はい、何とでも言ってください。　コンプレックスなんだから仕方が無い。
　ま、いつかは社外ピストンを調達してシリンダをボーリングして排気量上げて改造申請してやるつもりだが、それまでは実に恥ずかしいがステッカーチューンで自己満足するのだ。　俺の単車だ、誰にも迷惑は掛からんので良しとする。

さて、仕事初めの企業が多い某日、自分は幸いにも9日が仕事初めなので朝一で単車に乗りプチツーリング。10時には帰宅して今日から仕事の女房に頼まれたアレやコレやをこなした。

図書館には女房が借りていた本を返し、残りの休暇に自分が読む本を借りた。関係ないけど借りたのは大内健二氏著作の｢日本の航空機事故90年｣とJere Longman著作の「United Flight 93 & the Passengers & Crew Who Fought Back Among the Heroes｣と他2冊。航空機モノは好きなのだ。
　さて、ＭＲ－Ｓだが、ドライグリップの甘いスタッドレスを履いてるせいか(オプションのＬＳＤもつけてるしね)広い道同士の交差点(右折車線を含めて3車線同士)なんかで右折するときに対向車クリアで横断歩道に歩行者なしって状態でバンバンシフトダウンしてスロットル開け気味で入って行くと確実に｢ドリフト｣状態になってしまう。　限界低!!!　恐らくプリウスの方がコーナリングはやいっす。　基本的には安定志向なので、夏タイヤでテールをブレイクさせるのはブレーキで思いっきりリアから荷重を抜くか、ステアリング切り始めにスロットルをかなり多めに開けなきゃならないんだけど。　スタッドレスだと初心者はキツイかなって思う。

初走りである。　年が明けてしばらく寒かったが仕事初めの企業が多い某日、仕事をしてる人には悪いが素晴らしい天気だったので初走りを敢行した。(自分の会社は9日が仕事初めなのだ)　女房は今日から仕事初めで申し訳ないので弁当を作って送り出し、銀行やら、クリーニングやら、図書館へ本の返却なんかの用事も頼まれ「ま、これで50：50で心も痛まないワイ｣って感じの初走りなので、自ずと行ける距離は限りがあり筑波山になったのだ。

コースは自宅から下道を走り｢つくば市｣を抜けて筑波山に向かうというシンプルなもの。本当は成田にある｢航空科学博物館｣にでも行こうと思ってたんだが、この時期は海外旅行客で成田周辺の混雑が予想されるので、別の機会に行くことにしてシンプルに筑波山になった訳。(大体浮かれて海外旅行から帰って来る輩を見るのも腹立たしいし...ふん!!!俺だって例によって2月にバリ島だもんね)　天気予報では穏やかな天気と言ってはいたが念のためいつもの冬支度と思ったが、トップスのインナーに着ている3枚のミズノのブレスサーモのうち1枚が洗濯中。ボトムスのインナー(格好いい言い方だが、要は股引)のラフ&ロードのインナーパンツも洗濯中。仕方が無いので通勤用にユニクロで買ったブレスサーモと同じような機能(発汗に反応して発熱する素材)を持った肌着の上下を代用したが、これが大間違い。さすがに値段の差だけの事はあるんだなと身をもって感じることになった。　とにかく寒い～!!!　上半身は何とかなるんだが、下半身が凍る～!!!　風が冷たくて70km/h以上出せない。　｢おい!!!天気予報!!!穏やかな天気はどこに行ったんじゃい!!!｣ この寒さ、去年まで乗っていたＴＲＩＵＭＰＨ T595だったらどうと言うことは無かったんだけどな～。やはりフルカウルだとウィンドプロテクションは良いってことだな。　年末にＩＸＬを馴染ませる為に走った時と天気、気温とも大差ないと思うんだが、やはり専門メーカーの高いインナーとユニクロのインナーの価格差が諸に出たのね。　せめて合羽を持ってくれば良かったよ～。　
　寒いから体が動かない、だからライディングもままならない状況。　せっかく峠に来ても思いっきり走れない。第一路面温度が低くてμが最悪。　体が固まってるからタイヤと路面の接地感を感じることが出来ずに倒しこめない。その上、コーナーによっては入り口に速度を抑える目的で3ｍ程のピッチで3つのうねりを作っていて危ないったらありゃしない。サスは慣らし中なので、ダンピング、プリロード共に最弱にしてあるので、ブレーキング中にうねりに乗ってサスがグダグダの反応をして勝手に抜重状態になっちゃうからリアがロックを断続的に繰り返し怖いのなんのって、あーた!!　早く1,000ｋｍ走って本格的にセッティングしようっと。寒いけど....。

自分の初仕事は1月9日。世間は今日から初仕事の企業が多く、女房の職場も今日から仕事。なのでいつものように女房に弁当を作った。一応、冷凍食品は使用していないのだ。関係ない話だが、とある私学の幼稚園の入園試験の両親の面接では家事をするお父さんはNGで不合格になり易いんだと。どうやらバリバリ働くお父さんじゃないと出世しないしお金を稼いで来ないかららしい。　自分の場合、家事はフィフティフィフティだと思ってるので、家庭内では家事に関して全く役割分担は決めていない。時間がある方が何かをするということになっている。弁当に関しては、朝のバタバタしてる時間に自分の方が余裕があるので、いつの間にか自分の係りになっただけ。
家事が女性の仕事って誰が決めたんだろう。　ま、日本の文化なんだろうが...。そもそも女性の配偶者の呼び名を「奥様」とか「家内」とかって呼ぶ言い方もどうかと思う。女性は家の奥に引っ込んで家を守れって事でしょ。あ、「女房」って呼び方も子を増やせって事に語源がありそうで微妙だね。