Y's Garage Miscellaneous notes 単車、4輪、生活に関する雑記です。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1734/

ひじょうに残念なのだが、T595激走事件のせいで、RZRはドナドナされることになってしまった。買ってもらった京都の方に送る為に、バイク配送を専門にしてる運送会社に持ち込んだ。配送前にバイクのチェックをするのだが、担当のお兄さんに、キレイなバイクですね～って言われる程の程度の良さ。そりゃそうだ、俺が所有したバイクを譲り受けた人はラッキーだと思うよ。

さらば、RZR楽しかったぜ。

ステムナットを緩める。大したトルクではないので、エクステンションを掛けなくても、簡単に緩む。これがNSR250とかだと、本当に固い。ガチガチなのだ。
フックレンチが無い(あるにはあるが、自転車用でRZRには合わない)ので、貫通ドライバーの古いのと、ハンマーで調整。フロントを浮かしての作業だが、センタースタンドがあるので、この手の作業は楽。

梅雨は嫌いである、ジメジメしてて骨折手術の痕も痛むしね。　さて、雨の予報だった週末だが、朝のうちは曇りだったので、近くに走りに出かけた。

↑見通しがよく、民家が廻りに無いコース。　

さて、リアタイヤだが、交差点等で０km/hまで完全停止する際にかけ始めは問題ないのだが、荷重が前に移動してリアから抜けた瞬間にキ(コ)～～!!!てな廻りの車のドライバーが振り向くくらいに凄いロック音がする。　ま、荷重が抜けた瞬間にリアブレーキを弱くすれば良いのだが、常に気を張っているわけでは無いので、油断すると凄い音。　対策検討中。

買ってから、フィラーキャップにある、オイルスティックでオイル量の点検とオイルの汚れの点検はしていたが、ふと、見るとなんとなく、白濁している気がした。こ、これは、RZR特有のオイルポンプシャフトのシール不良によるラジエター液漏れか？　それとも冬の間、放置時間が長かった為にケース内の水分が混ざったのか？　出来れは後者であって欲しい。いずれにしても、開けて見る前にオイル交換を実施し、オイルの様子を見ようということにした。

↑【純正部品】
・ワッシャ：4F4-14766-00
・ボルト：90340-14132
・フィラーキャップ：4L0-15362-00

んで、交換。　オイルは教科書通りに純正のギアオイル。また、ドレインボルト部分ににじみがあったので思い切って、ボルト・ワッシャを新調した。

純正部品は高いかと思ったが、そんなことは無かった。(注文はいつもの寺○サイクル)　実は、前出のオイル点検の時にフィラーキャップをねじ込む際に、フィラーキャップの山を崩してしまったので、それも頼んだ(は、恥ずかしい...ま、この車体には良くあることらしいのだが、怠けて適当にねじ込むとすぐに山を潰すらしい)んで、３点で600円程度。旧い車両なので、部品在庫への固定資産等考えると、2,000円くらいは覚悟していたので、嬉しい誤算だった。
心配していた、オイルについては、白濁はオイル全体に見られる訳ではなく、ほんの一部にマーブル状に廻っているだけ。これは、ラジエター液ではなく、ケース内の水分だろうという結論に至った。

先ずは、一安心。

↑気を良くして近所に走りに出かけるの図。

↑んで、ガレージで軽く磨く。

んで、1週間後に戻ってきた、ホイール一式。T595のページでも書いているけど、自分でレバー使ってタイヤ交換するのって本当に重労働だと思っているので、交換工賃1本2,000円は本当にリーズナブルだと思う。　タイヤを買いもしないのに頼むのは忍びないのだが...。

リアアクスルの割りピンは当然、外した毎に新品にするのは常識だと思ってる。　近所のホームセンターで1個4円出しね。

んで、装着完了。　3月らしく暖かくなった土曜日の朝に作業をしたが、残念ながら休日出勤。　取り付けだけで試乗はお預け。

さて、週末になったので、寺○サイクルにタイヤとホイールを外して持って行った。

センタースタンドがあるので、リアタイヤの取り外しは楽。　ついでにリンク部分のグリスアップを実施した。

リアハブ部分をしみじみ見ててベアリング部分がグリス切れを起こしているのを見た。　早速グリスを充填した。

AXISにも使ったZOIL、前に買った時は２ｓｔオイルの代わりにコレを入れるのが使用方法だったが、今回は使用方法が変わった。　ZOIL１本あたり２ｓｔオイルを0.5L～1.0Lを混ぜて使用するんだと。

とりあえず、1.0Lに混ぜて薄まっても効果はどうなの？ってのがあるので、ツーリング携行用に家にストックしておいたBPオイル社のＶｉｔｒａＰｏｗｅｒ２と混ぜて使用した。　インプレッションはタイヤが無いので後回し。

いやあ、ダメダメでした、海外製の安々グリップ。　交換してまだ、数ヶ月しか経っていないのに、破けちゃいました。
また、リアタイヤ。フロントは購入時に新品にしたから良いが、リアは山はあっても、ひび割れが酷く、表面も硬化していて、先日、チョイ乗りをした時、わき道から飛び出してきた車を避けようとして、前後フルブレーキングした際にリアがメチャメチャ滑って完全な横向き状態になってビビッた。　家にはストックしてある、数ヶ月使用の程度の良いタイヤがあるので、交換するつもり。　

特に特殊な使い方をしているわけでもないのに、この状態。んで、交換したんだけど、グリップは本田純正が安くて一番だと思っているんだが、たまたま物置にＰｒｏＧｒｉｐの新品があったので、それを使用した。

グリップ取り付けには必須。コニシボンドのＧ１７。

これが、ストックしてある、ブリジストンのＢＴ４５。９分山以上ある。　勿論、表面も硬化はしていない。
　旧車に乗る上でネックになるのが、サイズ。２９Ｌの場合、フロントが90/90-18、リアが110/80-18。無いんだな～これが...。リアを110/80じゃなく、110/90にすると選択肢は広がるんだけど、純正サイズに拘ると、ダンロップではＧＴ５０１、ブリジストンはＢＴ４５、ＩＲＣだとＲＳ－３１０しかない、あとはリプレース用じゃないけどダンロップにＫ５２７というのがある。　今、フロントに履いているのがこのＫ５２７なんだけど、普通に流通して無いから意外と割高。　冬で寒いし、ビードが硬いので、これもＴ５９５のタイヤ交換を快く作業してくれた寺○サイクルに依頼するつもり。来週末予定ね。