Y's Garage Miscellaneous notes 単車、4輪、生活に関する雑記です。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1734/

土曜日

休みである。
朝、軽くジョギングをしていつものごみ捨てに近所の24時間スーパー
に出かけた



その帰りに、洗車。
昼間はいつも混んでいるシャンプー洗車が200円のスタンドなのだ。

天気予報は、今日も明日も晴れで週明けに雨マークがちらついているものの
どう考えても梅雨明け宣言しそうな気配！！
雨が降るとめげるので洗車を控えていたが、一気にやってしまおうと
いうことで、寄り道したのだ。

オープンを洗車機に掛けるのはイカガナモノカとの意見もあるだろうが、
洗車ブラシでゴシゴシやるより、確実にキレイになるし、何より時間短縮に
なる。

ほんの5分で洗車が終わって、後は自分でワックスを掛けるだけなんだから
安い安い。

朝一番で、出かける用事があったのでMR-Sでいそいそと走り出す。

相変わらず、ワンコの体調は芳しくなく、夕方くらいに主治医の予約が取れ、
診せにいくので、用事を済ましておくのだ。

行く道すがらの公園沿いの道。
最近気に入ってる道のひとつ。

最近のMR-Sはというと、車検を半年後に控え、ようやく1万キロ越え
走ってないな～。オイル交換は季節の変わり目にやっているので、
エンジンは絶好調。

自慢は燃費で、アクセルワークに人の何倍も気を遣い、街乗りでも
14km/lはマークするのだ。

凄いでしょ。ケチとも言う。

ガソリンの単価が下がった。
ご存知の通り値下げではなく「単価が下がった」だけ。

依然として世界的なマーケットでは価格は高め。
ま、我々消費者にとっては実質的な値下げ。
給油するのが億劫にならないことは良い事だ。


しかし、叫び続けている「道路特定財源」のあり方について
その存在自体を疑問視したいのに、存続かあるいは一般財源化が議論されて
いるのは疑問。先ず、世界的に見て日本は戦後の復興期はとっくに過ぎて
おり、復興期の道路整備の為にクルマを持っている人から税を徴収しようって
いう暫定的な税の筈。
インフラのりっぱな柱なんだから、完全に復興したと言える日本で暫定的な
税が財源になって道路整備すること自体おかしな話。
どう考えても「道路特定財源」は廃止でしょ。

さて、タイヤ交換に引き続き、オイル交換。

週末は、休日出勤だの、女房との買い物だの、○○との外出だので
忙しくて、中々時間が取れなかったんだけど、ようやく敢行。


先ずは、お袋のクルマと親父のクルマ。
どちらも、相変わらずトヨタの純正。
充分以上の性能を発揮してると思う。

安いしね。


MR-S　2年半で1万キロしか乗ってない。
走ってないな～。でもオイルだけは季節の変わり目に換えてる。
ブローバイガスの影響で、劣化はするんだよね～。走ってないだけに。
こっちは、いつもの半化学合成のGULFの5W-40

ついでに軽く洗車して、タイヤも含めて衣替え完了!!

いつも資源ゴミを捨てに行くスーパーの駐車場でのひとコマ。



決してオフ会ではありません。

たまたま停まっていた新型ロードスターの隣に停めただけ。

しかし、このグレード感。
造りの良さでは定評のトヨタ車なのに、圧倒的にロードスターの方が
高級感かもし出してる。
ま、値段もそれなりに違っているので、致し方なしか。

最近、彼女をＭＲ－Ｓに乗せる事も多いのだが、室内はＭＲ－Ｓの方が
広いので、これはこれで良しなんだろう...。

しかし、ＭＲ－Ｓを買うとき悩んだだけあって、後ろ髪を引かれるね。

休日

いつものスーパーへ資源ゴミを捨てに行った。

早朝なので閑散としてたが、うれしいのはこの明るさ。

日が伸びるって嬉しい。

早く夏にならないかと思う。

朝4時半起床。

昨夜の天気予報どおり雪だった。

早速、MR-Sを引っ張り出して走りに出かけた。


雪はご覧のとおり。

スタッドレスを履いているので、ゆっくり走る分には何とかなるのだが。
ラフにアクセルを開けると結構低い速度でリアがブレークする。

た、たのすい。（楽しい）
気分は、'85年のサンレモで同じMRのラリー037で3位に入ったトイボネンだ。

それはそれとして雪はどんどん降ってきて道はどんどん真っ白に...。

こりゃ、日曜で良かったワイ。
ただ、地元の自治体の議会議員選挙なので、投票率はジリ貧だろう。

朝錬。

単車には暫く乗ってない。
寒いのだ...。

んだもんで、朝錬はもっぱらMR-Sで実施。
特に飛ばす訳でもなく、コーナーの視線の移動とか、
信号で停止線上に止まる時に、ブレーキの踏力を変えずに
一定の力で止まるようにする訓練（サーキットで応用できるんだ）
をしていたが、最近全開にしてないな～と思い。
早朝の高速を走ってきた。


早朝、しかも上りだもんで、高速は空いている。

全開も楽。ETCを抜けて合流までフル加速して４速で180km/h

ああ、気持ち良い。

走行8,000km程度でようやくエンジンに当たりがついてきた感じ。

PAで休憩して缶コーヒーを飲む。

ああ、早く暖かくならないかな～
やっぱり単車の方が楽しいよ。

家の近所に県の教職員用の住宅があるんだけど、
そこの駐車場にコレが置いてある。

教職員が学校に乗っていくクルマでもないだろうに...。

しかし、その心意気には拍手を送りたい。

こうして見ると、前期のフロント開口部の方が、空気タップリ吸い込み
そうだな～。

基本的にエアロパーツは好きではないのでそれが気になるけど。

でも、高速を走ってるとフロントだけはスポイラーが必要かな？って思う。
でも、そうするとバランス的にリアにも必要になってくるからイタチごっこだな

フロントだけだとシーソーの原理でリアが上がっちゃうからね。

また、朝錬だ。

先日のドライブで助手席に気遣った緩い走りをしたので
エンジンに活を入れたのだ。


結構寒い。スタッドレスだから交差点の立ち上がりでリアが簡単に
ブレークする。

面白いけど、危ないかもね。慣れない人には。

さて、原油の高騰と共に自粛していたのだが

ここのところ、MR-Sに乗ってなかったので元旦から
朝錬復活。


いつものコースをエンジンにやさしく環境に優しい様に
ひとつ高いギアで走行。（だったら走るな！って意見もあろうが...。）

コンビニで小休止。

やはり楽しい。

くだらない正月番組ばかりやってるテレビ。

たいくつ～

暇だったので、前から構想してたシフトブーツの取付を実施した。
（元旦からやることかっつ～の）

実は、ブーツはインテグラ用の純正品を入手して、MR-Sに丁度良いサイズ
に切って、取り付けようと試みた事はあったのだが、いかんせん取り付け部に
余裕が無い。ブーツの合皮素材が厚すぎて、シフト部のカバーを加工しないと
付かないのだ。んで格安で買ったインテグラのシフトブーツは諦めて...。

取り付けたのがご覧の画像。

素材はポリエステル。何のことはない、100円均一で売っている靴下。

それに穴を開けて裏側をタイラップでとめただけ。

でもまあ、様になってるでしょ。

別にマニュアルコンプレックスって訳でもないのだが、キンキラしたメッキの
シフトプレートがうるさいんだよね。

んで、車検対策に

これを使ってシフトパターンを印刷し、ダッシュボードに貼る予定だが
今、自分のプリンターが故障中なので、車検までに何とかするつもり。

しかし、暇だな～。

本当に暇。

さて、昨日は天候が悪く掃除関係は一切しておらず、

もくもくと撮り貯めたビデオを見ていたのだが、今日は天気予報によると
何とかなりそう。

早朝にいつもの24時間スーパーに資源ゴミを捨てに行った。


昨晩降った雨で、路面は濡れた状態。
空いてる時間にセルフスタンドで洗車機に掛けるつもりだったが
予定変更。掃除の合間を見て、時間は無駄に使うが手洗いしちゃおうと
いうことにした。



んで、家のフローリングにワックスを掛けてる合間に、洗車敢行。

ママクリスタでガラスを洗い、ボディはクリームクレンザー、幌はタワシと
家庭用洗剤というフルコース。


午前中は暖かかったので助かった。

さて、代休だ。

朝から、銀行と女房の株の配当金を受け取りに郵便局へ出かけた。
ウィークデイだから空いているだろうと思ったら、激混み。

考えてみたら今日は五十日（ごとうび）だった。

銀行、郵便局、年末用の買い物を一通りしてたら午前中は終わってしまった。

例によって昼は食べられず、そのままMR-Sとキューブのタイヤ交換を実施した


先ずは、軒先に保管してたタイヤを全て出し並べる。

ここで、石とか汚れをチェックするのだ。


作業はキューブから。
e-4WDなので、いざとなった場合、頼りになるからこっちが優先なの。

因みに、今回はナットを新調した。
夏の間に、安いものをゲットしておいたのだ。
けっこう消耗品だからね。


たかがタイヤ（ホイール）交換と侮る無かれ。
取り付けはしっかりとしたトルク管理が必要だし、トルクを計測するには
スタッドボルトを洗浄して、グリースを薄く塗ってやる必要があるのだ。


とかなんとか言ってる間に、MR-Sも終了してたりする。

最後の仕上げ、空気圧チェック。キューブに装備されている電動空気入れが
重宝する。（e-4WDのモーターユニットのおかげでスペアタイヤが無いの）


どだ!!　純正鉄チンホイール。
嫌いじゃない。むしろ清い。


30km程走った後、増し締めをしなければいけないので、近所のI.Cから
高速に乗って、簡単なチェックをして完了。

因みに、ハンドルを持つ指。親指の握り方ね。
よく、裏まで回すようにガッチリ握ってる方がいらっしゃるが、何かの拍子で
カウンターを当てたり、路面の影響等でハンドルにキックバックがあった時に
親指突き指するからね。

お勧めは画像のような握り方。

家に帰って、結婚記念日+誕生日+クリスマスでご馳走を作りはじめた

朝起きる。外暗い。冬はこれだから嫌だよ。
しかもジョギングをしようと思っていたのに、雨。

夏なら雨でも走るんだけど、冬はね～。

仕方が無いのでMR-Sで走りに行った。
ついでにいつもの資源ゴミを出した。

夏ならとっくに明るくなってる時間です。

昨日、一昨日と土日は休出だったので、今日は代休である。

本当は、ウィークデイと言うことで成田にある航空博物館にでも行きたかった
が、女房も余っている有給を消化しなければならないらしく、休みを合わせた

一応、MR-Sを買うときに女房と毎年紅葉の名所に連れて行くと言うのが
約束だったので、休日だと大渋滞が予想される日光に出掛けた。

ウィークディの弱点として、現地に到着するまでの一般道が通勤のクルマで
込むことが考えられるが、大した混雑も無く、9時頃には「いろは坂」の
入口に到着した。

紅葉はドンピシャに近く、恐らく今週の週末辺りは大渋滞になるんだろう
なあ...。前を走っているのはアウディTT、なんでオープンにしないんだろ
勿体無い。

携帯のカメラだから紅葉の見事さが伝わらない。正にドンピシャだったんだ

因みにMR-S、15.5km/Lの高燃費を記録。しかもレギュラーだかんね。
環境にいいね。

さて、取り付けたETC車載機の動作確認の為に、いつものジョギングの前に
MR-Sで高速に乗りつけた。もし、エラーが出てゲートを通過出来なかった
ら後ろから来るクルマに迷惑だし、早朝だと割引があるので、本当に割引に
なるのかも確かめたかったのだ。


取付に問題がないのは理屈では分かっていたが、アンテナの角度やガラスと
のクリアランス等、妙に細かく取付説明に載っているので多少不安だったが
無事ゲート通過。いつもは500円の区間を250円で走った。50%OFF!!
無料にしろ!!　こんなことで騙されないぞ!!　道路特定財源を廃止しなさい
と叫びながら、制度の普及に務めるための飴にぶら下がってる自分を恥ずか
しく思う。

便利は便利だな...。むしろ単車の方が利便性はあるかも...。
などと不埒な事を考えてしまうのであった。


その後、いつもの24時間営業のスーパーに行き、朝食の食材をゲット
更に、ジョギング前だったので血糖値をあげる為に30円のチョコレートも
買って食べた。


帰宅後ジョギング60分、犬の散歩、朝のニュースショウを見ながらの朝食と
いつものように決まったスケジュールをこなし図書館へ行った。

駐車場にBMWのMINIがあった。実はMR-Sを買うときにコレのクーパーの
カブリオレを買おうと女房と相談してたクルマなのだ。壊れるクルマは
嫌なので本家miniには興味なし、BMWになったんだから信頼性は上がった
ろうし、カブリオレならオープンだし、4人乗れるし、5ナンバーだし、
クーパーならそこそこ走るだろうってのが、その理由だったんだが、
調べていくうちに、駆動系を含めたパワートレインが実はクライスラーの
ネオンに端を発してるってことが発覚。ネオンつったら、安いことで一時
爆発的にヒットしたアメリカの超大衆車じゃん!!
で、一気に購買意欲喪失。やはり国産にしようってんでロードスターと
MR-Sに絞られた経緯があるのだ。

BMWとクライスラー。う～ん、屋根のユニオンジャックが泣いている。

嫌いじゃないんだけどね。モデルチェンジしてパワートレインはBMW製に
なったようだが、コストダウンの為のモデルチェンジで却って改悪になって
しまったらしく、BMWもせっかく買ったブランドなんだから大事にしろと
言いたい。


昼は近所のショッピングモールのマックで豚マックを食べた。

この豚マック。100円だけど侮れない。オレとしてはマヨネーズ持参で
出来立てにマヨネーズで食べるのが一番美味しい食べ方だと思う。

ジャンクフード、制限はしてるのだが食べてしまう。旨いんだもの。
でも、また一歩、死に近づいてしまった。

原油の高騰

最近、ホームセンターの安売りオイルを見ていると微妙に値上がりして
いる。ま、5%程度なのだが、原油の高騰が影響しているのは明らか。

家にはまだ、単車用のスノコが一回分、MR-S用のガルフが一回分、
ファミリーカー用のトヨタ純正がそれぞれ一回分は残っているのだが、

高騰する前に、ひとまず買っておこうって事で、前から狙ってた
米国産原油を使用した、パラフィン系鉱物油で定評のあるシェブロン
シュプりームである。

日本では、10W-40と20W-50の2種類が入手可能だが、自分の所有車に
20W-50の高粘度の必要はなく、迷わず10W-40を購入。スターバーストマーク
が付いている、省燃費仕様では無いので、勿論、単車に使用可なのだ。
オイルのことを調べもしないで、噂だけに翻弄されてクルマ用オイルは
クラッチが滑るから単車には不可って議論を始める人。勉強しなさい。

実はスノコもパラフィン系。しかも100%化学合成油なので、T595ではオイル
交換をサボっていても具合は比較的良かった。オイルにシビアな単車だった
けどね。

今回のシェブロン。1QTあたり270円!!　今回はネットで買ったが具合が
良かったらコストコの会員になって直接コストコから買おう。
送料がいらないしね。


さて、懸案だったETC。本意じゃないけど取り付けました。

きちんと道路特定財源の恩恵を受ける形で助成金を使って1,750円で車載機
を購入した。2年リースが助成金対象なのだが、最初に1,650円を払って
2年後に100円払うという助成金対応での購入なのだ。

モノはオープンカーに付ける訳だから高級なモノは最初から眼中に無く
シンプルな単機能のモノを選んだ。


いつもの通り、センターコンソールをガッツリ外していく。
ここから、電源供給。通常トヨタは見事なほどに、内装のネジ類を隠して
いるんだが、低コストで作られたMR-Sはコレが楽なのだ。


取り付けは30分ほどで完了。勿論、だらしなく線が出てるなんて事は無く
全て隠しました。

隠しついでに、車載機はグローブボックスの中に取付。付属の両面テープ
とビスでがっちりと取り付けた。通常はダッシュボード下やセンター
コンソール脇に付けるんだろうが、それだと不安だからね。オープンカーは


んで、アンテナの取付位置。ミラーのちょうど後ろで視界の邪魔にならない
部分。ここだと、運転席でも助手席でも全く見えないので気にならない。

動作確認まではやって異常は無いが、実際にゲートが開くかどうかまでは
確認はしていない。

明日の早朝にイソイソと出掛けて確認するつもり。
昼間にやると、もし万が一ゲートが開かなかった場合、後続車に迷惑
だからね。

定例のオイル交換である。

前回の3,500km（1年間で3,500kmは低走行だね）から半年で+3,500km
今回は、オイルへの負担は相当なモノだろう。

図書館で、カーグラフィックに連載されていた10年10万キロオーナーの
特集だけを載せた本を3冊借りたが、10年10万キロどころか、40万キロ
なんてオーナーがざらで、確かに、最初に自分で買ったE-ASは初回車検
（3年）時に13万キロ乗っていたので、雑誌に載る位の人はそれくらいは
軽く行くだろうって思ってたら、その通りだった。

面白かったのは、メンテナンスで殆んどのオーナーがキッチリ半年毎に
オイル交換をしてるんだよね。環境の事を考えるとライフを延ばしたい
オイル交換だが、車の事を考えると、半年毎の交換は仕方無いのかな。

ま、MR-Sは元々半年毎に交換と思っているわけで、9月に入っても暑い
んだけど、日差しが弱まった夕方に作業を始めた。抜いたオイルは結構
キレイ。　春の交換でエレメントは換えているので今回はオイル交換のみ
実施。

IXL　ネガは感じられないので、今回も添加した。
相変わらず堅いので、ヘッドカバーの上に置いて、熱で軟化させている。

因みに昨日の「袋田の滝」へのツーリング時の燃費は16km/Lである。
セルフ希薄燃焼をしてるにしても、帰りの高速で4速170km/hを多用した
割には高燃費だと思う。IXLの効果だと信じたい。

オイルはいつものGulf。　
無くなったら、米国油田のパラフィン系の鉱物油にするつもり。安いからね

さて、オイル交換をしたとき、必ず実施するのが掃除機での室内清掃。
普段はやらないからオイル交換とセットで考えてる。
意外とダニとかホコリとかで汚いのよ、車の室内って。
先ず、シートを竹の棒でバンバン叩いてホコリを表面に出して
ハンディクリーナーとかは使わず、家庭用の掃除機で吸い取る。
ダニ退治モードを使って丁寧に。

身に覚えのある人は、夜に掃除機をかけよう。

女房と違う色・長さの髪の毛は懐中電灯の光にキューティクルが反応して
すぐに見つかるんだよ。

アクセル・ブレーキペダルの周りの砂もキチンと吸い込む。

昨日のツーリングで女房共々、尻の痛みが凄かった。
午前中にニトリに買い物に行った際に、低反発ウレタンの座布団があった
ので、購入。普段は必要無いだろうが、長距離を走る際には重宝しそうだ。

台風一過である。

いつものように早朝ジョギングをして、鬼怒川を見ると凄い水の量。
なるほど、昨日の台風の影響でスンゴイことになってるな...。
ということで最近水量が減ってきて迫力に欠けていると思っていた
袋田の滝を見に行くことにした。

往路は、ゆっくり下道で筑波山⇒もてぎ⇒袋田の滝というコース。
ほぼ一直線に滝までを結ぶコース。比較的空いていて、
今年の春のツーリングにも使ったコースだ。

ゆっくり3時間程掛けて到着。途中オープンにしたがさすがに台風一過!!
日差しが強すぎて、すぐに幌をあげた。

いつからか忘れたが、瀑観するにはトンネルを通らなければいけなくて
（20年くらい前だったかな？）通行料300円を払う。
町営の駐車場からここに来るまでに相当な暑さだったので、トンネルの中の
ヒンヤリ感が何とも気持ちよい。

んで、歩くこと5分ほど。トンネルの先に滝はある。凄い!!予想通りの
水量で、画面がノイジーに見えるのは全て水滴。ゆっくり見てるとビショ濡れ
になってしまうくらいだ。マイナスイオンの嵐で仕事の疲れを癒す。

お約束、鮎を食べて、帰宅。

帰りは高速で帰った。

女房に先日ようやく作ったETCカードをなぜ利用しないのかと聞かれた。
まだ、車載機を買ってないのだ。

ETC利用に関しては、自分としては否定的だったのだが、利用者への特典
（割引はとにかく、専用出口があるってのが許せん!!　本位じゃないが、
制度は受け入れなければなるまい）を考えると、我が家も導入を考えざる
を得なかった。

そもそも、高速道路。日本の場合、道路特定財源があるんだから、揮発油税
重量税、自動車取得税で既に払っている筈。現に戦後の復興の一環として
交通網の確保の為に、作られた税制度。要は道路を利用する人から金を
取って、道路整備にあてる目的で作られた筈なのに、最近は余り気味。
だったら、高速道路を無料にしなさい!!って思うのだが、昨年は某与党が
一般財源化に、なんてアホな事を...。

08年からは高速の利用料を値下げして一部一般財源化するという国民騙し
作戦。　だいたい余ってるなら税率を下げるなり、廃止するなりすべき。

そもそも一家に一台以上車がある時代。車を所有しない人でも、現代の
トラックに頼った物流で、道路の恩恵にあずかってない人なんて居る？

だから、ETC反対なの。お金を払うための機械を自分で買えって意味が
判らん。

でも仕方が無いから買うけどね。財源使って普及に予算組んであるから
当然の権利として、それを利用させてもらうつもり。

夏休み中に交換したオイルの廃油があったので、いつものスタンドに
廃油を引き取ってもらうついでに給油に出掛けたが、フューエルリッド
が開かない！！！
以前にもあった現象でディーラーでチョチョッと直して貰ってはいたのだが
その後も、開きは渋く、「開かない」ということは無かったのだが、北海道のように日曜にスタンドの営業比率が低くて少ない場所で給油
出来なかったら大変だな～って思っていた矢先に現象再発!!

すぐにディーラーに電話（前回はサービスマンに話して直して貰ったが
チョチョッと見て直りました～では困るので今回は営業マンに）した。
買った当初から出てる現象なんだから、車を預かって、しっかり見て欲しい
と頼んだ。「出先で再発したらリッドを壊して給油するから、修理代は
頼むね～」とやさしくスパイスを振っておいた。

スパイスの甲斐があったのか翌日、部品交換をしてMR-Sは帰ってきた。

今までは、リッドオープンのレバーを引いても1cm程度しか開かなかった
のが、見事にここまで開くようになっていた。
原因は内蔵されているスプリングにあったようで、それを交換したとのこと
グリスアップとかでお茶を濁さずに、最初から根本的に直せよ。

実は、廃油を処理してもらっていたスタンドと、リッドが開かなかった
事で、気まずくなってしまったので、責任を取ってもらい、今後の廃油処理
はディーラーにお願いすることを承諾させた。当然だと思う。

さて、車も返ってきたので、ドライブついでに図書館へ

そこで、珍しい車を見つけた。MG-Fである。
オープン2シーター1800cc４気筒、可変バルブタイミングで145馬力
本当にMR-Sにスペックが似たイギリス製の車だ。

本場のブリティッシュグリーン。悪くない。

週末である。
ずっと休出だったので、今月に入って初めての土曜休みだ。

朝はジョグから始まったが、途中から雨に降られてビショビショになって
帰ってきた。（いつも汗だくだから同じと言えば同じだが）
帰宅してシャワーを浴びていつもの24時間営業のショッピングセンターに
MR-Sで資源ゴミを出しに行った。

そこで見た、フェアレディZ３２
ホイールベースが長いから2by2だろうが、ノーマルのシルエットがそこそこ
カッチョイイのに下品なエアロパーツで台無し。

ま、他人のクルマだからとやかくは言うまい。
でも、ノーマルが一番良いと思うんだよな～このクルマ。

ハンドル。　乗れば絶対に触る物なので1万キロも乗ると革、ウレタン等の材質に
かかわらずテカテカしてくるのだ。　自分のＭＲ－Ｓはまだ6000ｋｍ程しか走って
いないのでシットリとした感じで問題は無いのだが、いずれヤレが出るだろうし、
ハンドルにシーケンシャルのスイッチがある為に他のトヨタ車の流用は出来ないの
で生産中止を発表された時点で予備のハンドル購入を狙っていて、遂に良さげな物
件があったのでネットオークションにてゲットした。

ところが未使用品という謳い文句で購入したのだが、届いた商品には使用感が
タップリ、赤い革の部分には革シボの中に汚れは目立つし右グリップは握り癖で革
が硬化している　更に下部に傷が....。　ウソをついていた出品者にはキッチリ落
とし前を付けて貰うとして、先にデフォルトのハンドルを外してしまい、薄くミン
クオイルを塗布して丁寧に養生して物置に仕舞い込んでしまったので、購入した
ハンドルを取り付けることにした。
そのまま使うのは気持ちが悪いのでミンクオイルで洗浄後、女房が使っている化粧
水で表面の硬化を修復した。

ハンドル交換自体は、何度も経験があり、ウィンカーリセットのタイミングとかそ
れなりのノウハウはあって、軽作業なのだがエアバッグ付きの車両については初め
ての経験。
クロックスプリングがあって、取り外しにコツがあり、解読するのに難儀した。
とは言え、30分程で作業終了。内装は赤なので２トーンに違和感は覚えない。また、
上部の赤が前面ガラスに反射する位置に掛かっていないので視界の妨げにもなって
おらず（取り付け前に懸念したのだが...）、むしろ峠のつづら折れのヘアピン等
で中立位置が分かりやすくなるので（昔の人はハンドル中央にテープを巻いていた）
メリットはあると思う。

今週は先週と打って変わって暖かい日が続いた。先週は富士山に行ったし、
もう、寒い地方に出かけることも無いだろうし、ほぼ100%関東に雪が降ることも
無いだろうと思ったので、スタッドレスを夏タイヤに交換した。

先ずは、物置からタイヤを出してくる。一先ず装着位置通りに並べて作業の
効率化を図る（キューブはローテーションを兼ねているので、去年後ろに履いて
いたタイヤを前に／MR-Sは前後でサイズが違うのでローテーションは無いが）
ローテーション。メーカーは推奨するが、自分はあまり勧めないって言って
やってるけどね。新車で降ろしたタイヤはオンザカーバランス（要はタイヤと
ホイール単体じゃなく車に取り付けた状態）でバランスが取られているので、
けっこうシビアにバランスされているんだよね。それを外すとバランスが狂う
って言うか微妙にハンドルに振動が伝わるのが分かる。でも自分の場合、冬場は
スタッドレスに履き替えているので、既に諦めているけど。

最初はキューブから...。ついでにナットをジュラルミンの軽量タイプに替えた
ので、トルクレンチが写ってる。（ジュラはトルク管理が大変なのだ）

んで、MR-S。2台分交換して1時間程の作業だが、こ、腰が痛い～。年寄りには辛い
作業だなって思ってたら、週末のチラシにMR-Sを買ったネッツの広告が入っていて
スタッドレス⇒夏タイヤ交換、オイル交換、12箇所指定場所点検で3,150円!!!
もっと早くチラシ出してよ。

タイヤ交換ついでにプチドレスアップ。エアバルブキャップを｢窒素封入｣仕様に
変更した。しかし入れているのは大気。ま、地球の大気は窒素の割合が一番高い
ので、ウソではないだろう。（約8割が窒素だかんね）

タイヤ交換が終わり、オイル交換。使ったオイルは勿論、買い置いてある、
Gulf PROSYNTHE 5W-40/SL 中東産と違いアメリカ産のオイルはパラフィン系で
具合が良い（らしい）燃費では好結果だったしね。単車用のオイルの買い置き
が心細くなってきたので、次回は同じアメリカ産のシェブロン辺りにしようか
と思ってる。10W-40の粘度だし、スターバーストマークも付いていないので、
妙な添加剤の心配も無いから単車に使用は全く問題ないのだ。
　因みに、前回に引き続きIXLを添加した。（今回は３％）

今日は土曜日出勤した分の代休である。
世間様が仕事をしている時に、休みなのは気持ちが良いものである。


休みというと朝寝を楽しむ人が多いのだが、貧乏性のせいか勿体無くて寝て
られない。早朝に起きていつも混んでるドライブスルー洗車で洗車をした後
ガソリンスタンドで昨日の富士山行きで使った分の燃料を補給した。満タン
で出かけたのだが、402.2km走って給油は24.5L！！単純に16.4km/L走ってる
計算だ。う～ん。燃費良いぜ！！

さて、今日はウィークデイと言うこともあってネットで予約していたご当地
ナンバーの申請に出かけた。けっこうナショナリズムと言うか郷愁愛慕とい
うか地元意識？が強い方なので、２月から導入された「つくば」ナンバーは
狙っていたのだ。「土浦」だけならそれで良いのだがより地元に近い「つくば」
が出来たからには変えない訳にはいかないのだった。登録料4,300円するけどね
ま、ナンバーについてた「ぬ」て文字も嫌だったし、大体「ぬ」って何？？
「へ」とか「し」が無いのは知っていたが「ぬ」って...。どうなの？？
って思っていたので気に入らなかったってのもある。

んで、陸運局へ。お袋と女房が使ってるキューブも変えたいと言うことなので、
女房にも休んでもらって２台で出かけた。３月決算月ってことを忘れてたんだけど
混んでたね。２台分一度に手続きしたけど１時間くらい掛かった。
車検の方が短いじゃん！！
それに「つくば」ナンバーに変更する人がいっぱいいるんだから手続きのフロー
案内を作っとけよ！って思った。車検とかの手続きは手順が分かり易く書いて
あるから迷わないが、今回は全く分からなかった。でも陸運局の人たちが親切
だったからまあ良しとするか。

んで見事に「ぬ」じゃなくなり「さ」に。あ段の文字ならなんとなく納得！？
手続きの後、更に封印で待たされるのか～？って思ったけど封印は直にっていうか
まだナンバーを取り付けてないうちに係りの人が来て焦った。帰途に着く前に
保険屋にナンバーが変わったことを伝えて２台でランデブーして帰った。

これをディーラーに頼むと4,300円の他に更に7,000円くらい掛かるそうな。
ま、一台づつ陸運局に持っていく必要があるんだろうから仕方無いけど自分で
やった方が良いね。親父の軽自動車も「つくば」にしたかったが、近々
単車も番号を選べるようになるらしいので、その時に２台まとめて変更する
つもり。軽も単車も封印の必要が無いから乗って行かなくて良いしね。

３月に入って本社から都内に出来た新社屋に引越してきたのだが、自分の
オフィスは３０階にあるため、眺めが良い。特に喫煙室から毎朝見る富士山が
素晴らしい！　いつも富士山を見ながら「ああ、行きたいな～」って考えてた
例によって土曜（１７日）は休出だったが翌日は休み、天気は快晴って事で
女房を誘って富士山に出かけた。

都内を抜けるのは大嫌いなのだが、日曜の早朝と言うこともあり、首都高は
けっこう流れてて７時に出て９時半には河口湖に到着。雲ひとつ無い天気で
見事な富士山を堪能したのだった。

鳴沢にある道の駅で小休止してオープンにし、ヒーターブロアを全開手前まで
廻して、快適に富士山周辺をドライブした。

富士山に行くと必ずと言っていいくらい寄る紅葉台。今年はなんとなく歩くの
が億劫だったので、車で登っていったが、けっこうガレてて、一回だけ下回り
を擦ってしまった。下が土だから何でもなかったが...。
帰路に谷村ＰＡで幌を戻そうとしたら、新型のロードスターにオープンで乗った
初老の夫婦が我々の隣に車を着けて、話しかけられた。八王子からやはり富士山
を見に来たらしい。赤飯で作ったおにぎりとお茶を貰った。楽しそうに乗ってい
て、我々もあの歳まで乗っていたいもんだとしみじみ思ったね。

首都高に入ったのは１０時過ぎくらいだったが、既に渋滞が始まりかけており、
直に下に下りて羽田方面に向かい、レインボーブリッジ＞湾岸を通って常磐道
に抜けて昼前には地元に到着。買い物と図書館へ行き帰宅した。
充実した一日だった。明日は、代休を取っているので、予約してあるご当地
ナンバーを取得しに陸運局に行くつもりだ。

さて、CO２の問題に懲りずに早朝にいそいそと出かけてしまう。

上が、自分のHPにもUPしてたこのブログにも書いていた早朝交通量皆無
のトンネルだ。ついこの前まで乗っていたトライアンフならメーター読み270㎞/hは
確実に出る（らしい...おまわりさんフィクションです）今朝もここを激走。
油温を安定させ、シリンダーの温度に気を使いながらセルフ希薄燃焼
アクセルワークでシリンダー内の燃焼状態を良好に保ち加速する
のだ、トンネルに入る前が下りなので、かなりスピードが乗る。
DR-Zだと頑張っても150km/h手前だけどね。これを繰り返しても燃費は
14km/Lに達するんだから、好燃費だと言える。

さて、1月21日に女房に手伝ってもらった、キューブのスタッドレスタイヤ
への変更だが、ブレーキを踏むとカタカタ鳴る現象が起きていた。
これって、スタッドボルトがキチンと締められていないと起きる
音で、フィアットリトモがコレが緩む持病を持っていたので、直ぐに
何が悪いかわかった。

女房のボルトの締め方が甘いんだろうと考えていたが、増し締めをしようと
トルクレンチでトルクを掛けると、トルクを掛けても締まらない。
おかしい...。ネジ山が合ってない感じ。そう言えば去年スタッドレスから夏タイヤ
に変える時も異様にボルトが硬かった。よく見るとナットのピッチが違う!!
見るとトヨタ用のナットじゃん。家にあるトヨタ車用のナットはテーパーじゃなく
平板タイプなので、家にこの手のトヨタピッチのナットは無い。
考えられるのは、スタッドレスを買った○エロー○ットで組み替えの
際に、同じくピットに入っていたトヨタ車のナットと間違われた可能性がある。
0.25mmピッチの差だから、家でレンチで締めるとえらくしんどいが
ピットでインパクトレンチで締めると無理やり締まっちゃう。
もう1年以上前の事だから、いまさら文句を言いに言っても仕方ないので、
日産用のナットを1台分800円で購入。取り付けた。
だからオイル交換とかを量販店でやりたくないんだよな～。
ピットのメカニックのスキルを均一化して欲しい。って思う。

今週末も、先週の土曜出勤に続き日曜日に某人材紹介サイトを運営
している会社に諸用で出向く為に休みは27日だけ。

更に、部署が出先から本社に換わったためスーツを着る頻度が高く
なり、スーツも何着か新調しなければならず、唯一の休日の時間も
買物に費やす羽目になった。

とは言え、気分転換をしないと腐ってしまうので、早朝にイソイソ
とMR-Sでいつもの練習コースへ...。

途中、近所の誰も走っていないトンネルでフル加速。だいたい4速
レッドゾーンで170km/h強まで加速する。う～ん。まだ5速と6速が
余ってる。MR-Sの諸元を見るとギア比は4速=1.031、5速=0.815、
既に5速でオーバードライブ気味、6速に至っては0.725!!　もっと
実用域で頻繁にギアチェンジできる設定にならないもんかね？

大好きではないが、昔から気になっていたBMWの2002なんぞは、ti
だろうがtiiだろうがturboだろうが5速のギア比は1.000だよ（つまり
直結）実用域で、エンジンがブンブン唸ってた方が面白いんだけど
な～。

走った後は給油。地域で一番安い店なので小さい割に客が絶えず、昼
はかなり並ぶので、朝のうちに行くのだ。件のオイルを引き取っても
らっているガソリンスタンドである。
今回の燃費は満タン法で14km/L弱。やはり燃費は良いね。ＩＸＬも効
果が出てきたんだろうか？

インドがＦ１の開催に名乗りを上げているそうな。自分勝手な考え方
なのは承知なのだが、Ｆ１開催でインドのモーターリゼーションに活
気が出ると、中国以上に化石燃料枯渇に拍車が掛かるんだろうな～っ
て憂鬱になる。自己満足で車と単車を転がしてて言う台詞じゃ無いけ
どね。

因みに買物ついでに携帯を買い換えた。auがIDOというブランド名で
安田成美嬢がCMしてたレンタル携帯（当時はレンタルしかなかった）
のミニモを使い出してから10数年、色々な会社に乗換え、番号を変え
てきたが、いざMNPが始まった途端、各社のサービスが訳わからん状
態、結局毎年行くインドネシアにそのまま機器を持って行けるソフト
バンクのままにした。少し奮発した。(後日インプレアップします)

画像は、2年程前の冬に女房と沖縄に行った時の画像である。
実は、この時期は特にクルマに対して趣味性を求めてはいなく結婚
と同時に買ったプリウスを大事に乗っていた。

でも、若い頃はそれなりの車に乗っていたので、いつかこの手の車
に乗りたくなるだろうって事を想定して、冬場の格安沖縄ツアーに
付いていたマーチのレンタカーをオープンカーにアップグレードし
て渡されたのがコレ、ＢＭＷのＺ３である。
夏じゃなく適度な気温の沖縄で乗ることで、オープンの爽快感を女
房に経験させ、更にあえてオープン状態で女房にホテルの駐車場に
車庫入れさせて、バックのやり易さを印象づけたのだ。
（オープンにして車庫入れすればリアの視界は超クリアな訳でバッ
クは非常にやり易いのだ）

そんなこんなで、すっかり女房もオープンカーを気に入り、すんな
りＭＲ－Ｓ購入にこぎつけることが出来た。

因みに、このＺ３。２Ｌのオートマだったのだが、とんでも無いへ
タレ車で出足が思いっきり悪く、信号待ちのスタートではアクセル
を床まで踏み込んでも、軽自動車より出足が悪くドライバビリティ
は最悪だった。内装もチープだったしね。ただ、トランクは広いし
幌はたたみやすかったのは覚えている。

さて、仕事初めの企業が多い某日、自分は幸いにも9日が仕事初めなので朝一で単車に乗りプチツーリング。10時には帰宅して今日から仕事の女房に頼まれたアレやコレやをこなした。

図書館には女房が借りていた本を返し、残りの休暇に自分が読む本を借りた。関係ないけど借りたのは大内健二氏著作の｢日本の航空機事故90年｣とJere Longman著作の「United Flight 93 & the Passengers & Crew Who Fought Back Among the Heroes｣と他2冊。航空機モノは好きなのだ。
　さて、ＭＲ－Ｓだが、ドライグリップの甘いスタッドレスを履いてるせいか(オプションのＬＳＤもつけてるしね)広い道同士の交差点(右折車線を含めて3車線同士)なんかで右折するときに対向車クリアで横断歩道に歩行者なしって状態でバンバンシフトダウンしてスロットル開け気味で入って行くと確実に｢ドリフト｣状態になってしまう。　限界低!!!　恐らくプリウスの方がコーナリングはやいっす。　基本的には安定志向なので、夏タイヤでテールをブレイクさせるのはブレーキで思いっきりリアから荷重を抜くか、ステアリング切り始めにスロットルをかなり多めに開けなきゃならないんだけど。　スタッドレスだと初心者はキツイかなって思う。

今日は、退院後の経過検査で朝から夕方までほぼ一日病院に缶詰状態。　16時過ぎくらいに開放されてそのまま買物に出かけた。

残念ながら12月としては記録的な大雨で、リアキャリアに荷物を積むことがままならず、荷物は助手席に...。たまに感じる不便さである。　ま、積めないことは無いので決定的という訳じゃないんだけどね。　バイク用のBOXでも付けられるようにしようかな？

基本的に洗車するのは年に数回。　しかも手洗いするのは多くて年に2回くらいかな。大体は洗車機で水洗いをして家に帰ってWAXを掛けるだけなのだ。

だって、勿体無いじゃん、洗車する時間があったら乗ってたいもんね。　近所のガソリンスタンド(懇意にしてるオイルを引き取ってくれるところでは無い)で200円で24時間ドライブスルー洗車をしてるので(去年までは100円だったんだが...)早朝の朝錬のついでに洗車した。　実は洗車機で洗車するから頓着してないって訳ではなく、ガラスはママクリスタを使ってピカピカにしたり、結構こだわりはあるのだ。　WAX掛けもシュアラスターの一番安い奴(変な添加剤が入って無いので天然カルナバ蝋の含有率が高いこれが一番だと思ってる)を水滴がボディに残ってるうちに左手でごく薄く(本当に薄く)塗りこみ、直ぐに右手で拭き取るというやり方。　経験から言うと、これで充分。っていうかベストだと思う。　よく、WAXをボディ全体に塗りこんで乾いてから拭き取ってる人が居るが、あれじゃWAXに埃が付いてサンドペーパーで擦ってるのに近い。水滴もキレイに拭き取るより、多少水分が残ってるほうが確実に輝くのだ。　帝国ホテルなんかで靴を磨いて貰うと、最後の仕上げの際に水滴をスポイトで落としながら磨いているが、理論的にはアレと同じ。水が触媒になって輝度を上げるようだ。　手洗い洗車の際はトラップ粘土と洗剤に薄めたクリームクレンザー(水垢にはコレが一番、磨き傷も取れる)を使うのが加わるだけ。　ついでに車内側の窓は色々試したがグラスターゾルがタバコの煙が付着し辛く、具合が一番良いみたい。　ってのが自分の洗車の方法。　
あ、簡単に車をキレイに見せたいんなら、タイヤをピカピカにするのが一番手っ取り早い。アーマオール（ポリメイトでも良いが）を塗布した後に、石原薬品の｢超耐久タイヤコート｣を塗りこむ。　内緒だが、駐禁のチョークが乗らなくなります。

MR-Sが生産中止になった。　先日セリカが生産中止になったのでトヨタブランドからスポーツカー(どちらもスペシャリティカーにカテゴライズされるとは思うが...)が消えてしまうことになる。　F1に参戦してるメーカーとしてスポーツカーを持たないのは如何なモノか？これだからトヨタは嫌いである。ホンダはインテグラ、NSXを製造中止したが、ちゃんとS2000は残してる。　営利を目的とする企業なのだからニーズの無い車種は省きたいんだろうが、スピリットの問題のような気がするが...。大体、体力がある企業なんだから残しても影響ないだろうに...。

さて、生産中止の発表があった時点でS EDITION、V EDIIONはカタログから落ちた。　んで、1,000台限定でFINAL Verなるグレードが出た。　憎らしい事に革の赤シートである。　自分のMR-Sを買う際に悩んだのが、革シートは欲しいがV EDIIONにはタンカラーしかなく、赤いシートが欲しかったので仕方なくS EDIIONにしたので、チョっと腹が立つ。しかも幌は赤!!!　まじめに買い替えを考えたが今の愛車に施工した細々した加工、慣らしのやり直しを考えるとうんざりするので、シートと幌をそのうちパーツで取り寄せようかな～って思ってみたりして...。

週末、朝錬でいつもの場所に移動する途中、奇しくも威勢の良い車と2度も信号GPをする羽目になった。　１台目はゴルフGTIの最新型。最初の出だしはお互いにダッシュするでもなく流した感じなのだが、２速に入れた辺りからお互い張り合い状態で、レッドまで廻す。結構拮抗してたが、３速から４速(何キロ出してんだ？)に入れる辺りでフロントフェンダー分こちらが前に出た。そこで次の信号が黄色になったので、スピードダウン。ゴルフは赤に変わった信号を無視して走って行った(おいおい!)　まぁ減速するまでこっちが前にいたので勝ちだな...。
　２台目はスバルフォレスターのSTIバージョン。こっちは信号待ちの時からやる気満々で、空ぶかししてる(ってことはMTか)。信号が青に変わった瞬間、ダッシュ!!　さすがに素人のMTのクラッチミートよりはSMTのダッシュの方が一枚上手で50m位は先行したが、そこからは圧倒的にフォレスターの方が速かった...。う～ん、凄いSUVだ。後で調べたらSTIバージョンのフォレスターは最大出力265ps、トルク38.5kg・m....これを４輪に伝えて猛ダッシュするんだから、勝てね～。マニュアルだから、４輪にパワー食われて出足は失速したのね、きっと。　ゴルフにしたって、200ps、28.6kg・mだかんね。　本当に最近のファミリーカーときたら。　多分、DR-Zじゃ敵わないかも。(とは言え、0～100km／h3秒台中盤で400ccクラスでは速い出足なんだけどね/因みに以前乗ってたT595は2秒前半だから、この手のバトルで負けた事は無かった)

さて、前から楽しみにしていたツーリングなのだが、月曜日から見ていた週間天気は怪しい雰囲気。いつもはそれでも何とか持ちこたえるのだが、結局好転はせず仕方なくMR-Sで行くことにした。　行く先は会津たかつえスキー場よりも奥地なので、念のためスタッドレスに履き替えて出掛けた。

最初は雨も降っておらず、単車で来れば良かったかな～なんて悩んでいたが、今市市を抜ける辺りからポツポツと降り始め、鬼怒川温泉を抜けてからは、結構なドシャ降り...。　良かった～車で来て（単車に乗る者として恥ずいが...すれ違うツーリング族を見る度に罪悪感に駆られるのであった）

結局、翌朝はご覧の通りの雪。結構な勢いで降っていて、うっすらと路面も白くなるほどだった。山奥なので、殆んど車が来ないワインディングをリアを振り回しながら走れたのは楽しかったけどね。　LSDを入れてるせいか、逆ハンを切らなくても結構キレイにドリフトするのね。路面のμが低いから比較的安全な速度で楽しめた。
来週は、土曜日に休出で月曜に代休を取るので、DR-Zで出掛けよう!!　って思ったら月曜の予報は雨じゃん...。

雨である。 単車で走ろうと思っていたが、「雨の中を走る!!」なんて頑張っていたのは10代、20代の頃。そんな元気はありません。素直に車で朝錬のコースを走ってきた。

走るコースは単車と同じ。新駅が出来て道が整備され始めた秘密の場所。まだ個人の家は建っていないので交通量がほぼゼロなのだ。　700ｍの直線の後、90度コーナーがあって、300ｍくらいの直線、300Ｒ程左に曲がり、Ｓ字で終わるコースを往復するのだ。Ｔ595だと直線で230km/h位は出たのだが、MR-Sだと160km/hが精々。ブレーキも4輪の方が強力なので、90度コーナーではかなり奥まで突っ込める。(T595はメーターが230km/hに当たった瞬間フルブレ-キングをしないと、90度コーナーで死ぬ)直線の後の90度コーナー、気分はもてぎのバックストレッチである。
走り込んでるうちに雨が止んだ.。家に帰ってジョギングだ。

さて、年2回恒例のオイル交換。基本的に距離に関係なく、実用車は9月に1回、趣味の車、単車は3月と9月に年2回実施している。今回は父のワゴンRは車検でオイル交換を実施しているので、母のキューブとMR-Sに実施した。

自作スロープに乗せて下抜きをする。

米国原油はパラフィン系で組成が良いそうな。半化学合成油で粘度は5W-40

廃油はいつものスタンドで処理。ここまで原油価格が高騰してるのに、未だにスタンドは廃油引き取りに消極的だ。(懇意にしてるスタンドは別だが)カー用品店、ホームセンター等で売ってる廃油処理BOXはリサイクルを全く考えておらず、燃やしてしまうだけのシロモノ。DIYでオイル交換をしている人は考えるべきある。オイル処理はリサイクルして船舶燃料や工業用オイルに廻すべきだと思うんだけど...。

さて、来週はいよいよ「もてぎ」でMotoGPの日本グランプリである。　例年は単車でサーキット内にキャンプし、予選から楽しむのだが、当初は渋滞対策で単車にかなり優遇措置(記念品多数、豚汁、お茶、トップライダーを迎えてのイベント、専用キャンプサイト)が取られていたが、それも無くなり、雨や、サイト設営の手間を考えると、キャンプは不利。決勝の朝にテントを片付けてる間にかなり入口に人が並んでしまう。　今年は友人の車で車中泊を決め込む事にした。

んで、飲み物、食い物の買出しに出かけた。　社内は食い物満載なので、ビールはリアキャリアに、人の目が気になる。っつ～か結構見られる。　は、恥ずい。

ＭＲ-Ｓを買った時に新調したアゼストのオーディオだが、MR-Sにはオーバークオリティ。っていうか音は良いんだが、クローズドボディじゃないので、音は関係無いし、マニュアル操作をしなければいけないのに、CDの入替で一々パネルをオープンしなきゃいけなかったり、機能が多すぎてその分、ボタンが多くて、オートマのイージードライブだったら、構ってあげられるんだろうが、もう少しシンプルで良いんじゃ？ってことで家にストックしてあった、サンヨーのオーディオに交換した。

形も良いし、基本的にグッドなのだが、いかんせん多機能過ぎる。　残念～。

どぇっへっへ。何と、AUX端子が前面についているのだ。オーディオテクニカのオスオス端子のコードを買って来て、通勤時に使ってるSonyのメモリオーディオを接続。　１GB分の容量があるので、一々CDの入替をしなくても、音楽が楽しめるのだ。　でへへ　奥様も同じメモリオーディオ持ってるんだけど、飽きて使ってないみたいだからMR-S専用に貰っちゃおうかな（俺のは通勤で使ってるかんね）　音は別段遜色無し。元々音響に優れているボディじゃないので、違いが出ない。デッドニングをしてるMR-Sをタマに見かけるが、重くするほどメリットは無いし、ドアを重くしてまで、音を良くしたいんなら、MR-Sに乗らない方が良いと思う。新型ロードスターのBOSEと共同開発した音響は良かったよ。それ買いなよ。

アイウェア紹介のついでに、普段ドライブの際に履いているシューズの紹介。本当はディアドラのハイカットのドライビングシューズが欲しいんだけど、なんか本気っぽくて...。んで以下のようなラインナップで運転してる。

↑さて、定番。アディダスカントリー。何足履きつぶしたろうか？　ディティールを見れば分かるがかかとのラウンドデザインが、ペダルワークを楽にしてくれる。　一時、台湾で作られたものは、かかと部分が直に切れて長持ちしなかったけど最近のは改善されてるみたい。
↑パトリック。最近メジャーだけど、あまり知られてない時から履いてた。　基本的に甲の部分が薄いデザインが好き(ナイキで言うとコルテッツかな)　昔は良くプロケッズと間違われた。　これはショッピングセンターとかに出かける時(要は出先で歩く時)に使っている。
↑プーマのメッシュ。単車のツーリング用に買ったんだが、メッシュが利きすぎて走ってると足が寒い(例え夏でも...)ので今は車用にしてる。　ディアドラのドライビングシューズに雰囲気が似てるところが良いと思ってる。

単車用のメガネを新調したついでに、車用のメガネも新しくした。

単車用と違い、あまりラフに扱う事は少ないし、頭の姿勢も基本的に路面と水平なので、特にレンズの縦の長さを気にせずに比較的軽量なフレームを選んだ。ワンプライス5,000円、7,000円、9,000円が店頭に並ぶ中、7,000円に気に入った物があったので、それにした。　フレームはチタンだが、ツルの部分はセルで出来てて、耳宛の部分にラバーが張り込んであり掛けごこちが良い。　レンズはかなりグレードアップし、UVカット、非球面等フル装備。さらに、紫外線を浴びると色が変わり、サングラスになるレンズで、結局22,000円支払った。

↑↓前に使ってたドライビング用メガネ。デザイナーズブランドのモノで下のサングラスと合わせて50,000円以上した。しかし、いつも懇意にしているメガネ屋じゃなく、何故かフラッと行ったメガネ屋で作り、そこの技術が酷く、非球面レンズにした割に端の方で画像に歪みが出来るし、ツルのフィッティング技術が無く、耳が痛くなるという状態。　何度か調整してもらうが改善されず、そのうちメガネ屋が潰れた。(あの技術じゃ当然だろう...潰れたから実名出すがハートメガネというメガネ屋)

ディーラーから6ヶ月無料点検の案内がきた。何と、点検と同時にオイル交換をすると、1,890円と書いてある。早速予約した。
9時に予約を入れて、9時50分終了。　気になるところは無いですか？と聞かれたので、前回給油の際にフューエルリッドが開かなかった事を伝える。　何か、ワイヤーの取り回しが悪くて、自分で直したんだけどね。

点検簿。　家にオイルのストックはあるのだが、安いのでやってもらった。　オイルはトヨタ純正SM(5W-30)ま、無難なオイル。

家の車は既に夏タイヤに履き替えたが、今回の富士山行きがあったので、夏タイヤに換えられずにいたんだが、無事に帰って来たので、タイヤ交換を実施。　走る時間は無かったので、走ってないけどね。　ほぼ新品のタイヤだから皮むきからやらなきゃ。

最近、長距離を走る事が無かったが、女房がどうしても富士山を見たいと言うので、仕方なく行く事にした。混んでる都内を抜けたくないから西の方って行きたく無いんだよね～。

１週間前の土曜休出の代休で金曜日に行ったんだけど、朝の6時台で既に加平から大混雑状態。

それでも9時頃には河口湖I.C到着。　最初の目的地の紅葉台に向かった。　ここは、樹海から富士山を望み幻想的な場所なのだが、台の上まで凄いダート。今回は下回りを打つのが嫌だったので、歩いて山頂まで登った。　苦労して登った割に雲が多くて絶景とまでは行かなかったのが残念。

次の目的地の白糸の滝。　ここはキレイだったな～。ウィークデイだったから人が少なくて良かった。

んで、前から見たいと思っていた、富士山レーダーを移設した「富士山レーダードーム館」に行ってきた。　思ったより見るものが少なくて少し残念だった。
んで、ペンションに到着。　口コミで創作のフランス料理のコースが美味しいと評判で、名前を言うと予約が取り辛くなるので、建物の写真と名前は内緒。　ウィークデイだと言うのにほぼ満室で、成る程、料理は美味しかった。
　
さて、実は翌日は本社で仕事があったのだ(また土曜休出じゃん)　本社は桜木町の駅前にあるので、会社の駐車場に車を停めて仕事をした。その間、女房はランドマークタワーで時間つぶし。　仕事が終わってから、「みなとみらい２１」を散策　んで、夕飯を食って帰宅したのは21時ごろだった。　総走行距離は約500ｋｍ。燃費は何と都内の渋滞を含めてトータルで15㎞/L越え。イイと思う

所属するチーム。エンデューロレースに始まり、ツーリング、エンジンに頼らず体で走るマラソンに至るまで実施しているサークルのステッカー。　以前作成して、持っている乗り物には貼り付けていたんだけど、Ｔ５９５にはスクリーンに貼り付け、車検に通らないし(フロントウィンドウにはステッカーはご法度)、第一スクリーンを交換しちゃってるので、ステッカー不在の状態。　ＭＲ－Ｓも買ったし、それの分も作成しなきゃいけないので、頼むことにした。ところが以前注文したところは、サイトは残っているが、こちらからのコンタクトに無反応。　仕方が無いので別なところに発注した。

前回作成の時は、こちらのデザインをカッティングに使用する画像に起こす(要は版代)が掛かったが、前回使用の版を依頼先に投げたので、安く作成できた。ヘルメットも新調してるし、ＲＺＲも増えているしで色々な色を組み合わせて10枚発注で1,440円(20%OFFキャンペーン中だった)安い!!

週末のいつもの、朝練。　そろそろ暖かくなってきたので、単車にも乗ろうかと思ってる今日この頃。　バイクを引っ張り出す前に、オイル交換をしなきゃいけないと思っているが、廃油を引き取って貰っていたガソリンスタンドが閉店してしまった。　廃油は｢オイルパックリ｣なる物が市販されていて、燃えるゴミに出せる廃油処理剤が出回っているが、船舶の燃料や、工業用のオイルとして、精製再利用できる廃油をただ燃してしまうのは環境的にいかがなものかと思っているので...。仕方が無いので、近所のガソリンスタンドに聞き込み、基本的にはサービス過剰で無い、セルフスタンドが好きなので、市内にある、３軒のガソリンスタンドで給油のついでに聞いてみた。質問はいずれも｢エンジンオイル交換時に出た廃油の引取りを、してもらえるか？コストは？｣というもの。
１．○井石油：｢あ～、ウチは引き取りはしないんですよ～。オイル交換はウチでやって貰わないと｣
　※○井石油はHPにて環境ポリシーを謳っているが、フランチャイズ経営であろう店舗には意思疎通が出来て無い様子。
２．○石○菱：上記に同じ。
３．○グナス：｢量はどのくらいですか？｣｢4Lくらいです｣｢あ～、それなら良いですよ、持ってきてください｣
　※○グナス偉い!!!　ついでに○グナスのキャッシュカードを作ることにした。　通常価格より2円/L安くなるし、2輪も対象のロードサービスも付帯しているしね。(因みに石油会社のカードで2輪も対象のロードサービス付帯は○井石油にもあるが、環境ポリシーに不満なので、作りません)

暖かくなってくると、霧が出てくる。　う～ん、来週は単車で来ようかな？

ボディアースの電位差の格差を無くす作業、効果については、効くの効かないのと各所で賛否両論で、効果があるなら何故メーカーがやらないの？なんて疑問もあるが、少なくてもT595では低回転時のアクセルのツキに対して一定の体感できる効果が見られるので、コストパフォーマンス的にもやらずにはいられなかった。今週末は休出も無く、久しぶりに土日休みが取れたので、暇つぶしをしたとも言う。
配線の太さは単車と同じ5.5sq。これ以上は意味が無いって思うし、取り回しも大変だし、見た目もこれ見よがしで嫌なのだ。今回は黒い皮膜のケーブルが入手できたのでまさに｢アース｣にはうってつけ。　アーシングポイントは以下の通り。

最近の車に多いダイレクトイグニッションコイル部分を繋ぎ、バッテリーの｢－｣端子に。あとはメーカーにてエンジンとボディを繋いでいる部分から更に｢－｣端子に追加。ボディ左側に使われていないネジが切ってある穴があるので、そこにもアース＋エンジンヘッドにも繋いでいる。

あとはヒューズボックスとマフラー基部にアースして全部で6箇所。
効果は、高いギアでラフにアクセルを空けたときのツキの良さなんかで分かることは分かるが、単車のようにエンジンの掛かりがどうこうという効果は見えない。　燃費は多少良くなるのかも...