Y's Garage Miscellaneous notes 単車、4輪、生活に関する雑記です。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1734/

転倒箇所修復

さて、午後は時間を貰ったのでＳＲＸの転倒修理にいそしんだ。

体の節々が痛くて作業は捗らなかったが...。

しかし、朝散歩がてら改めて現場を見に行ったが、路面に残ってる傷跡が凄い。

歩幅で測って約３０ｍ。しかも電柱のギリギリのところを滑っている。
思い出した、路面を滑走してる時、電柱が見えて「やべ！電柱にぶつかる！」
てんで、左のハンドルから手を離すのを止めて左手人差し指を捻ったんだ。

夜になって腫れて痛み出した。
これも今日の作業に影響するんだろうな～。

先ずは転倒の箇所を再度チェック。
ウィンカーでしょ。
今日見るとそれ程でも無いけど...。

クラッチレバー。先端の削れた所だけ写してるけど、全体的に上側に曲がって
しまった。　また、丸い部分の根元も車体後方側に向かって曲がっている。
レバーホルダーも上を向いてしまった。ミラーも昨日の画像に載せてるが、
割れている。

少し、緩めにホールドしとくんだった。
そうすれば、こんなに曲がる前にレバーが動いて逃げるからね。

バーエンド。アルミ製なので豪快に削れている。
ここは修復するより物置に置いてあるマジェ用のバーエンドを使おう。
ヤマハのバーエンドは独特なのだが、同じメーカーだから互換性はあるのだ。

クランクケース。
思った程でもない。

ここはどうせ磨く訳だから、いいや。

サイドスタンド。
大したこと無さ気で、実は大変。
足を掛ける部分が曲がっていて、地面に着いている。本来地面に触れる部分が
地面に着いていないので、ひじょうに不安定。鋳物アルミだから曲がりを修復
出来るか心配。

シフトペダル。
○の部分が被害箇所。ロッドは内側に曲がり、先端が削れてる。

以上が転倒の傷跡。
朝見た３０ｍ滑走の痕を見ると、コレだけで済んだのは本当にラッキー！！

んで、レバーから始める。
○の箇所をメガネレンチで曲げて戻し、矢印部分を削り込んでる。
（既に作業途中の画像なので○の部分は作業済み、矢印部分は削りの途中）

メガネレンチで戻すときはゆっくりやらないと、折れてしまうんだよね。
力加減が重要で、神経を使う作業。

さて、自分は手が小さめなので、兼ねてからレバー部分を細くしようと
目論んでいたのだ。怪我の功名。
矢印部分は上側、下側共に中央部が膨らんでいるのだが、ヤスリでフラット
に削った。金属用のヤスリなのでガンガン削れて結構楽しかった。

この後、400番⇒800番⇒1500番⇒コンパウンドの順に番手を上げて仕上げる
ウィンカーも同様。

ヤスリに触ったついでに、タンクに貼ってあった無粋なステッカーを剥がす。

その後、2000番のペーパーで全体を水研ぎ、中目、細目、極細の順で
コンパウンドを掛ける。

ついでの作業。
鳴明部分が老化したためにホーンボタンを押しても「プップクプップップ」
としか鳴らなかったノーマルのホーン。このままだと車検もやばい状態。

しかも、この見た目。カブなら雰囲気が出ていいんだろうけど...。

んで100円でゲットしたSEROWのホーンと付け替え。
基本的に同メーカーなので何も考えずに付けられるはず。

はい、バーエンド。両側のメッキが今回転倒で削れたモノ。実はマジェ125用
真ん中の2つがストックしていたマジェ250用。灰色だったのでセミグロス
ブラックで塗装した。

マジェ250用のバーエンドは鉄で出来ていて結構重いのだ。

実は、ＳＲＸのこの型はウェイトとハンドルの付け根が硬質ラバーでブリッジ
されたお金が掛かった構造。これＳＲＸ特有の産３千、６千回転の振動対策

しかし、アルミのメッキバーエンドでも不快な振動は感じなかった。
鉄のバーエンドならもっと重いから有効だろうって判断。