Y's Garage Miscellaneous notes 単車、4輪、生活に関する雑記です。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1734/

ようやく休日。

今日は後ろ半分の作業。

メニューは、前後スプロケ交換、リアスイングアーム交換、チェーン交換
ハブダンパー交換、リアブレーキロータ交換とこんなもんかな。


と、その前にカタカタうるさいフロントブレーキの対策。

実は、昨日○イコに行く際に気になっていたのだ。
レースとかならフィーリング優先で外してるキャリパーのバックプレート
なのだが、やはりパッドが遊んでカタカタ鳴ってしまうので公道では付けて
いた方が良いだろうって事で...。

用意してあった新品のプレートを取り付けた。


勿論、ブレーキグリスをプレートの裏側にうっすらと塗りフィーリングに
影響を与えないようにしている。

リア廻り作業前の３分の対策施工でした。


んで、リア廻りに着手。

先ずは、車体を上げる前に、強いトルクで締めこまれているボルト類を
緩める作業から。

場所はピポット、リアアクスル、サス取付部、フロントスプロケ。


スプロケのナット。
凄い錆。新品は用意していないので、CRCに漬込んでおく。


その間に車体を上げる作業。
フロントブレーキを掛けた状態にして（チューブの輪ゴムは昨日○イコで
貰った）ステップに馬を掛けて上げていく。


因みにミラー。
新品です。
作業が終わったら青いフィルムを剥がすつもり。


リア廻りを上げて、先ずはリアタイヤを外す。

次はピポットシャフト。

どちらもグリスたっぷりで錆も無い。
この辺のメンテナンスはしてたんだろうな～前のオーナー。
普通は、ピポットはグリスが枯渇して中々外れないんだけど結構簡単に
外れた。


はい、外れた状態。


左が３千円でゲットした新品のスイングアーム。
右が付いてたスイングアームなんだが、特に交換の必要は無い状態だった。

ピポット部のベアリングにもガタは無い。
将来の予備部品として取っておくか。


フロントスプロケ部。洗油（灯油）と歯ブラシで洗った。
結構時間を掛けたのでキレイになった。と、思う。


んで、リアスプロケ交換。


ハブダンパーも新品に。
ビッグシングルはここに負担が掛かるんだよね～。

って、古いのが駄目だったかって言うとそうでもなかったんだけど。

安い割りに効果がある部品なので代えたけど、前のオーナーはメンテは
してたんだね。


リアブレーキローターも交換。

特に減りは激しくなかったが、何しろキーキー鳴いてうるさいのだ。


CRCに漬けておいたフロントスプロケのナットも真鋳ブラシでゴシゴシ磨き
スプロケットを取り付ける。


リアサス。
見れば分かるが右が新品。

左が古いヤツだが、これも状態は良かった。
せっかく外したから新品にしたけどね。


リアサスを外すのにタンクを外さなければいけなかったので、ついでにFCR
も洗油でキレイにした。


んで、リアサスを取付けてサスカバーを付ける。
カバーの前にシリコンスプレーをまんべんなく吹きかけた。ロッドの錆対策


んで、新品のスイングアームを取付ける。
ピポットには、高～いグリスをたっぷり塗っている。
ウレアグリスの自転車用の2,000円/70gのモノ。


んで、リアホイールを取り付けて、チェーンを取付ける。
チェーンは130コマのモノを買ったので、20コマ分をグラインダーで外した

因みにリアアクスルは普通のグリスを塗っている。
マメにメンテできるからね。


タンクを外したついでにプラグ交換。

イリジウムを奢ったのだが、付いていたのもイリジウム。
しかも先端はまだまだ使える。
高い部品なので、そのまま使用した。プラグはしばらくそのままだな。


点火系は既に改良されていて、ノロジーが付いていた。


んで、完成。
書けば簡単だが、古い単車のメンテナンスは、洗いながら進めるので
結構時間が掛かった。

本来ならエアクリーナボックスに付いてる筈の配線類の処理も気に入らな
かったので処理しなおしたりしたからね。

朝に取り掛かって終わったのは15時半くらい。

明日は、外装をキレイにしようってことで、試走に出かける...。