Y's Garage Miscellaneous notes 単車、4輪、生活に関する雑記です。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1734/

さて、SRXの4月に続き、9月はDR-Zが車検である。

相変わらず、業者に出す気は無いので、ユーザー車検。
一度、有名店で自分でやってるステムの調整やらピポットシャフト、
リンク類等の各部への給脂やらをお願いしてフルコースでやってみたい
気もするが、自分でやるのが複数台所有する約束事になっているので...。

さて、車検は自分のナンバーの管轄より野田の方がはるかに近いので
野田で受けた。

予約や、受け方の詳細はSRXの車検のときのレポートを見てもらうとして

今回のDR-Zは同だったかと言うと...。

結論から言うと、大変だった。
光軸は絶対ずれるから良いとして（良くないけど）光量が全く足らない！！
15,000カンデラ必要なのに9,700カンデラしかなかったのだ。


今回は嫌な予感がしたのでにプリウスに使っていたハイワッテージバルブを
持参していたのでコレに換えて事なきを得たが、それでも予備検査場では
14,500カンデラだった。（画像の右が今回使用した物）

一応、コレで頑張ってみてって予備検査場の人に言われてもって行ったら
見事に｢×｣　それでも今回は車検場の検査官が親切で（空いてたせいもあるが）
単車レーンで駄目だったので、4輪のレーンで再検査してくれた。
しかも、検査官が値が出るように単車のアクセルまで操作してくれて
なんとかOKが出たのだ。
（予備検査場ではアイドリングが一番明るかったので、それを言ったが
他に明るいスポットがあったらしい）

次回は、直接ヘッドライトをアーシングだな。


路面の陰影が映るのでイエロー光のバルブにしてたけど、結果は×
仕方が無いから、このままで行くしかない。


そして難儀したのが排気ガス検査。
今までの車検ではX-11で経験したんだけど、あっちはインジェクション。
何の心配も無かった。こっちはキャブだわ、AIは外してるわ、TMRで
安全のために濃い目のセッティングだわで、案の定引っ掛かった。

予備検査場の人が数値を見ながら色々やってくれて、結局AIに通じるメクラ蓋
を外す事で一時的に対処。
見事合格した。

いつもは長くても30分の車検が、今回は2時間近く掛かってしまった。

あ～大変だった。


車検費用
自賠責保険料 13,400-
重量税 5,000-
検査費用 1,700-
書類代 26-
テスター代 1,575-
合計 21,701-


帰ってから、ブレーキフルード交換をした。

はい、いつものルーチン作業。

んで、エアクリーナ清掃。

この後、とんでもない事が勃発するが、それは後程...。

9月某日で車検が切れる。⇒DR-Z

もう既に１ヶ月前を割っているので、車検を受けに行くことが可能って事で
車検の為の整備（24ヶ月点検）と車検に通らなそうな部品をノーマルに戻す
とっても面倒な作業。

先ずは、北海道でのアカを落とすっていうか整備の基本中の基本。

洗車から


北海道では内地の数倍の虫汚れが車体の前方向に付着するのだ。


んで、得意の洗濯石鹸の水溶液（油汚れに非常に有効）を泡立てて使う。
ひと通り洗車をしながら全体をチェック。

そして、検査でやばそうなのは...。


まずシート。
シート高を図る訳では無いので、これ自体が車検に動向って事ではないのだが
ベルトが付けられない。車検では2人乗り登録の場合はシートベルトか
アシストグリップが無いと認められないのだ。
キャリアを付けてるので、そのステーがアシストグリップだと言えなくも
無いが、検査官次第ってのが怖い...。
念のためノーマル戻し。




んで、絶対にヤバイと思うのがマフラー。
キャタライザ付でJMCA認定なのだが明らかに新しい近接騒音規制には合致
しない。





戻すの面倒だったけど、取付けたのは自分だし、やってみたらあっさり出来た
抜けが悪くなったのに合わせて、エアクリーナボックスの穴も埋めた。

んで、試走したら、意外に走る。
7千回転から2段階加速。これ、ヨシムラよりパワーが出てる...かな？


ヘッドライトはむしろノーマルの方が怖い気がするので、このまま行こう。


んで、ブレーキオイルの交換⇒別に検査されないから後で実施するつもり
ブレーキキャリパの洗浄⇒これも後で
チェーン調整を実施⇒これは検査官によっては見るから実施

バックステップが固定仕様だけどT595の時にも固定で平気だったので
そのままいく事にする。

これで、車検は大丈夫な筈。

乗りたくて乗りたくて結構定番にしている佐野厄除大師に行ってきた。


アイテムは北海道で乗り飽きたDR-Zではなく、SRX。
う～ん　追い立てられない乗り味が心地よいのだ。


一時間強で佐野厄除大師到着。
目的達成。

んで、ラーメンに行こうと思ったが、佐野と福島の喜多方ラーメンは味が
似ててどちらもあんまり好きじゃない。
なので、コンビニでパンをかじった。


帰りが暑かった。

本当に単車は走ってないと暑いよね、
渋滞にはまると苦行なので、夏のツーリングコースは本当に限られてしまう


涼しそうな公園があったので一休みの図。

結構心地よかった。

近所の公園の注意書きで突然出題された。


○の中を埋めなさい。

そう言えば、ヘッドギア（ヘルメット）を追加した

暑さと、視界の良さ、更に似合うでしょ、SRXに...。
って事で。

因みにSRXの整備でお邪魔したAAAの常連さん達。

皆、カリカリチューンのSRXだったんだけど、誰一人として半キャップとか
SRにありがちなヘッドギアではなく、スウォーミとかAGVとかのレプリカ
ヘルメットだった。

走り屋さんが多いのね。

結構、気持ち良かったけどね。その拘りが...。

俺も、SRXにノリックレプリカだったしさ...。


んで、オープンフェイス。（ピンボケ画像...）
アライのSZα-Ⅲ　チョッと前まで持ってたSZα-Ⅱの後継モデル。

昔は、アライ派だったのよ。
でも、長年使った時（ヘルメットは長年使ってはいけません）の内装の
持ちの悪さでアライ派からショウエイ派になっていたのだ。
SZα-Ⅱは6年で内装が逝っていたからね。
それでもオークションで7千円になったけど...。

でね、ショウエイのオープンフェイスって何となく、お父さんのリターン
ライダーがビッグスクータに乗る時に選びそうってイメージが拭えないし、
スネル規格を取って無いってのが、気になった。

あえてアライにしたのだ。

ま、さすがにオープンフェイス。
軽い、安い、開放感満点!!

ま、オーソドックスな形も気に入ってるんだけど...。

お盆のために帰省していた親戚の家の庭先で
懸案だった、SRXシートクリーン作戦を敢行した。

AAAによるとAAAオリジナルのシートらしいので、デザインも気に入ってるし
無理に得意のレザー張替えはしないで（破れも無いし...）今回は

コレ


シートそめQ

効果は分かってるんだ。
親戚の家で暇を持て余すから、シートと一式持ってきた。


んで、一缶で３回塗りしてこの状態。
薄ら呆けてたシートがしっとりと良い感じに仕上がった。

うん、自己満足。

最終日。

起きてからが船が揺れて大変だった。
酔った。


これが、船の船底。更に一番前。

ところが、結構スムーズに下船できた。

毎年30分は船内に足止めされるのに、10分居なかったからね。

いや～今年の北海道が終わってしまった。

また、来年も行きたいね。

ね？

※そういえば、今年はホクレンのフラッグ貰えなかった。
5L以上給油すれば即くれたのに、スタンプ集めないとくれなくなった。

ケチ！！

早起きな自分だが、疲れていたのか結構日が昇ってから起床。
既に何台かのライダーは出掛けた後だった。


をを！　SRX
45,000km程走ってたⅢ型。
ヨシムラのリアサスとサンパーが入っていた。
しかし、ヤマハ車。アルミ部分の腐食は凄い。
様々な場所で、10年以上前のヤマハ車を見かけるが、アルミの腐食はどれも
凄くて、なんでメーカーは対策しないんだろうって不思議になる。

オーナーもそのまま乗るなよ。


2輪車の単車置場。
一番遠い人は神戸からだった。
いや、アクセスを考えると、京都の人の方が遠いか？

自分も、早めに出発。
オーナーはまだ起きておらず、鍵は玄関のところにメモと一緒に置いてきた。

R38⇒R452を通って一路夕張を目指す。


実はR452は意外と穴場で、交通量の割りに非常に良い道だったりする。

コーナーのRが適度で、結構なペースで走っても、交通量が少ないから
前走車にあまり追いつかないのだ。


R452沿いにある桂沢湖。
人造湖だが、良い景色。


そこからR452で夕張に向かうと、途中に以前走った時には見たことが無い光景



南大夕張と書かれた看板。


そして...。格好良い！！
ラッセル車。復元されて保管されていたのだ。

この面構え。何故かロボットの顔を連想してしまう。


哲郎とメーテルが居そうな客車。


DR-Zがもう一台。

そして夕張散策をしたのだが、幸福の黄色いハンカチ想い出ひろばにしか
行かなかった。
例の件で有料になっていたんだ。無料だった様々な施設が...。

でも、お金を落として行かなきゃ気の毒だったので、黄色いハンカチひろば
には行った。
昼飯も夕張で食べた。給油もした。


んで、R274⇒R234と言うルートで、フェリーターミナルへ。

早く着いたので風呂に入りに行った。


船内に入ったのは単車で一番乗り。
苫小牧～大洗便の場合、単車は船底の一番奥に入れられるんだが、
その奥の奥、先頭部分。てことは帰りは全車両の中で一番最後に出される
ってこと。

いや～今年は楽しかった。

再会！！

いつものように3時半には起こされる。
音楽がかなりの音量で流され、「おはようございます」というアナウンスが
流れるのだ。
一般の人にはかなりの早起き(っていうか深夜？)だろうが、普段から
休日にはこのぐらいの早さに起床している自分には無問題なのだ。


うへ～曇天。
どうしようかな～。
今年も稚内は断念かな...。


新潟～小樽便はこのように端に一列に単車を並べるのだ。


いつもは運河を無視するんだが、今年はなんとなく行ってみた。


んで、留萌の辺りまで行って、あまりの寒さに内陸に向かってしまう。
今年は、少しベタなところを廻ってみよう。
ってことで、旭川はラーメン村へ。
一蔵で｢一蔵ラーメン｣を食す。


んで、美瑛。｢マイルドセブンの丘｣

この後、富良野、十勝岳を散策。(何で画像が残ってないんだろう...)


んで、今日の宿はライダーハウス。
個室で2000円也。
富良野市街に戻って、スーパーで買い物をした。

21時前には就寝。

さて、いよいよ待望の北海道ツーリング。
やはり、前の晩から眠れなかったりするのだ。

それでも、強引にアルコールを体に入れて、21時頃には就寝。
翌朝は2時半に起床した。
家を出たのが3時半過ぎ。寝ぼけて服を着たり、ヘルメットを被ったり
という当たり前の事に時間が掛かった。

今年は、他企業と同じ8/9～8/17という夏休みのせいか、SAはいつもより
混んでたりする。　最も今年は例年使っている常磐道⇒磐越道では無く
関越道を使ったので、例年との正確な比較は出来ない。
まあ、高速に乗ると極端に燃費が悪くなり、10Lのタンク容量しか持たない
DR-Zの場合、この選択肢は必須になる事(磐越道はGSが少ないのだ)を去年
思い知らされているので、仕方なかんべ。


9時前には新潟港フェリー埠頭に到着。
相変わらず、高速移動は苦手な奴よ、DR-Z

隣にZX-4が並んでる。
結構好きな単車。


定刻通り10時半に出航。
去年は、窓が塞がれていたのだが、復活した。
良かった。


んで、ここから船に酔わない為の酒盛りが始まる。
後は、寝るだけ。明日は3時半に起こされるのだ。強制的に。

(弟のモバイル環境でアップしてるので遅いな～)